Berita
Terdapat satu bentuk pengangkutan baru di banyak bandaraya tersibuk di seluruh Amerika Syarikat: skuter elektrik. Skuter Burung jenama menjadi semakin popular, yang membolehkan penunggang menunggang skuter mereka di destinasi akhir mereka, menghapuskan masalah biasa pengguna di destinasi metropolitan untuk ke dan dari hab pengangkutan awam.
Skuter ini kini biasa di Los Angeles, San Francisco, Austin, Washington, DC, antara bandar-bandar lain. Penunggang membayar Skuter Burung secara per-ride; pengguna memuat turun aplikasi dan memautkan akaun pembayaran, mencari skuter berdekatan, dan menunggangnya ke mana sahaja ia perlu pergi. Kedengarannya seperti rancangan genius, menawarkan orang-orang cara untuk mendapatkan dari titik A ke titik B dengan cepat dan murah, sementara juga mengurangkan keperluan untuk kenderaan persendirian di jalan raya, semoga membuat penyok dalam lalu lintas dan pelepasan karbon.
Tetapi isu-isu dengan konsep telah mula timbul apabila skuter elektrik muncul di lebih banyak bandar di seluruh negara. Dalam kebanyakan kes, bandar-bandar tidak mempunyai peluang untuk mengawal selia perniagaan dan pengguna mereka, dan tidak mempunyai kawalan ke mana skuter disimpan, diletakkan, atau dipandu. Apa yang berlaku apabila skuter jatuh di tengah trotoar, atau menyekat pintu masuk ke lorong?
Burung menggalakkan penunggang untuk meletak skuter mereka dengan rak basikal apabila memungkinkan dan memaklumkan kepada mereka untuk tidak menyekat lorong-lorong atau meninggalkan skuter di lokasi yang berbahaya. Tidak ada orang yang benar-benar melihat bahawa ia berlaku, bagaimanapun, dan kaedah yang jelas untuk menguatkuasakan dasar dan tiket bagi mereka yang melanggar mereka masih belum dikuatkuasakan.
Jenama sedar akan masalah yang mungkin dibawa oleh produk mereka dan mengambil langkah untuk mengatasi masalah tersebut. SOS Pledge mereka menggalakkan pengendali semua kenderaan yang dikongsi elektrik, dari skuter hingga basikal, untuk melakukan apa yang disebut 'Tiga Rukun' sokongan komuniti:
- Mendapatkan kenderaan mereka pada penghujung hari. Ini membantu jenama kekal di atas apa-apa penyelenggaraan yang diperlukan, dan mengekalkan skuter daripada menjadi tumpuan mengenai bandar.
- Tidak menaikkan jumlah kenderaan setiap bandar sehingga stok sedia ada digunakan sekurang-kurangnya tiga kali sehari.
- A $ 1 setiap kenderaan, perkongsian hasil sehari dengan kerajaan bandar untuk digunakan untuk meningkatkan litar basikal dan pembangunan komuniti kenderaan penumpang bukan tunggal yang lain.
Tidak ada yang mengatakan apa yang mungkin berubah apabila skuter menjadi lebih dikawal, tetapi pada masa ini, skuter Burung menelan kos kira-kira $ 1, ditambah 10-15 sen seminit penggunaan. Bagi mereka yang tinggal di kawasan bandar, pergi ke kereta bawah tanah, kereta api ringan atau bas mungkin lebih murah daripada menggunakan Uber atau perkhidmatan perkongsian perjalanan lain, sebanyak $ 2 atau $ 3 dalam sesetengah kes.
