Adakah Anda Takut Terbang? Matador Network

2024 Pengarang: Sierra Adderiy | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 12:15

Perjalanan

Beberapa minggu lalu, isteri saya dan saya menaiki pesawat di Lapangan Terbang Antarabangsa Vancouver, dalam perjalanan ke Costa Rica. Saya telah membongkar majalah dalam penerbangan, dia menonton penumpang lain kira-kira, sehingga semua orang berada di tempat duduk mereka.

Para petugas penerbangan menutup pintu, memeriksa semua petak di atas, dan pesawat kami ditujukan untuk keluar dari pintu. Kami membuatnya kira-kira 10 kaki sebelum sistem elektrik mati.

Ya, mati.

Pesawat itu berhenti dan berhenti. Para penumpang melirik satu sama lain dengan kejutan yang jelas. Sejenak kemudian suara kapten itu melanda di tengah-tengah interkom:

"Uh, ya, seolah-olah sistem elektrik kami telah menyerang kami. Tetapi jangan risau, ini sebenarnya sistem sekunder kami, yang kami hanya gunakan untuk teksi masuk dan keluar dari pintu. Kami tidak menggunakan sistem ini dalam penerbangan. Kami akan memulakan semula enjin dan teruskan."

Isteri saya mengatasi dan mengepal tangannya di sekeliling saya. Tidak perlu dikatakan, keselesaan kami terhadap penerbangan tidak meningkat.

Kecemasan Runaway

Saya biasa dengan terbang. Terdapat sedikit rasa mual selama berlepas dan mendarat, tetapi sebaliknya, saya tidak pernah membiarkan kuku sejuk yang kencang yang mengalir turun ke tulang belakang saya.

Tetapi kejadian di atas bukanlah satu-satunya semasa perjalanan kami. Keempat penerbangan kami mengalami komplikasi: dari penghawa dingin yang tidak berfungsi, kepada ribut elektrik, ke lapangan terbang tertutup, untuk pelepasan kecemasan untuk mengisi bahan bakar.

Bolehkah kita hanya mempunyai nasib buruk? Tidak begitu, saya menyedari, memandangkan keadaan Rolf Pott menggambarkan keadaan yang sama dalam jawatan World Hum dunia baru-baru ini:

Kami mula terbang dalam kalangan. Kemudian juruterbang itu terus kembali berkata, "Satu lagi 20 minit." Kemudian dia berkata kami kehabisan bahan bakar sehingga kami akan mendarat di Baltimore. Pada hari ini dan umur, apabila anda menerima mesej-mesej ini dari juruterbang anda, anda mendapat sedikit gugup. Kami datang untuk mendarat di Baltimore dan kira-kira 10 kaki dari tanah apabila kami berhenti lagi. Itu agak aneh.

Dan pertimbangkan statistik ini yang dilaporkan oleh Chris Elliot:

Dikebumikan dalam angka-angka kerajaan terkini tentang industri penerbangan adalah satu nombor yang terikat untuk mengisi setiap pengembara udara dengan ketakutan: Aduan meningkat 77 peratus dari setahun yang lalu.

"Pada bulan April, Jabatan menerima 1, 246 aduan daripada pengguna mengenai perkhidmatan penerbangan, naik 76.7 peratus daripada 705 aduan yang diterima pada April 2006, " katanya. "Tetapi 4.9 peratus kurang daripada 1, 310 yang difailkan pada bulan Mac 2007."

Terbang sebenarnya semakin buruk.

Bercakap secara statistik

Di lapangan, mudah untuk meyakinkan diri anda bahawa peluang untuk mati dalam kemalangan pesawat adalah tipis (1 dalam 5051).

Tetapi di udara, ketika mengelilingi ribut elektrik besar-besaran, lebih sukar untuk menghentikan imaginasi yang jelas dari kapal terbang yang terputus, enjin jatuh, bolt pencahayaan memukul sayap, gremlin membebaskan pintu, dan lain-lain …

Mengapa kita takut akan punca kematian yang tidak mungkin berlaku? Saya sebelum ini meneroka topik ini "Apa yang Anda Pikirkan Mungkin Tidak Bunuh Anda" dan sekali lagi mendapati ia ditinjau semula dalam artikel baru-baru ini oleh Scientific American.

Pada asasnya, penulis menulis, sains psikologi telah mengenal pasti empat faktor yang memberi intuisi risiko kami:

• 1. Kita takut apa sejarah leluhur kita telah mempersiapkan kita untuk takut - Dengan otak lama kita yang hidup di dunia baru, kita dilepaskan untuk ketakutan dan ketinggian, ular dan labah-labah, dan manusia di luar suku kita.
• 2. Kami takut apa yang tidak dapat kami kendalikan - Di belakang roda kereta kami, tetapi tidak dalam kerusi pesawat 17B, kami merasa terkawal.
• 3. Kita takut apa yang segera - Kematian rokok dan ancaman lautan yang semakin meningkat dan cuaca yang melampau adalah masa depan yang jauh. Pelancaran kapal terbang sekarang.
• 4. Kami takut ancaman yang sedia ada dalam ingatan - Sekiranya permukaan untuk peluru berpandu membawa satu American Airliner tunggal, hasilnya akan menjadi traumatik bagi industri penerbangan. Memandangkan kesukaran untuk mengatasi kemungkinan kecil (di antara 11 juta penerbangan syarikat penerbangan tahunan) pesawat yang kita sedang aktif, kebarangkalian tidak akan memujuk kita. Ketakutan yang intuitif akan meranapkan minda rasional.

Masuk akal. Tetapi cuba seperti yang saya mungkin, saya menghabiskan penerbangan baru-baru ini dengan perut kencang dan peluh menyumbat telapak tangan saya. Walaupun saya dapat melawan serangan panik yang lengkap, perjalanan itu jauh dari pengalaman yang menyenangkan.

Pada masa pesawat mendarat, ia akan mengambil masa beberapa jam sebelum apa-apa kelonggaran kembali. Dan hanya pemikiran melompat kembali ke atas kapal terbang sudah cukup untuk menggenggam teras saya.

Pilihan Ketiadaan

Anda mungkin berada dalam situasi yang sama. Jadi apa alternatifnya? Saya fikir ada tiga:

Saya boleh berhenti terbang. Tetapi saya suka perjalanan begitu banyak, ini bukan pilihan.

Saya dapat bekerja meyakinkan diri saya bahawa perjalanan udara lebih selamat daripada berada di jalan raya, bahawa kemalangan jarang berlaku, dan saya kurang kemampuan untuk mengawal hasil penerbangan. Apa sahaja yang berlaku, berlaku. Berurusan dengannya.

Atau akhirnya, saya boleh mencuba sesuatu yang tidak pernah saya lakukan sebelum ini: dunia kecemasan yang mengganggu dadah.