Keselamatan Perjalanan
SABTU MINGGU INI, DI CALGARY, Kanada, para pegawai menarik juruterbang dari kapal terbangnya dan menangkapnya. Dia telah dibuang mabuk di kokpit. Ini berlaku pada insiden lain minggu lepas di Indonesia, di mana sebuah syarikat penerbangan terpaksa membunuh seorang juruterbang yang juga ditangkap mabuk mabuk. Juruterbang itu juga membuatnya ke kokpit. Penumpang terkejut dengan ucapannya yang melambai ke atas sistem pembesar suara, dan melaporkannya kepada pihak berkuasa. Hanya selepas itu dia dikeluarkan dari penerbangan.
Pada mukanya, ini sangat menakutkan: kami suka berfikir orang-orang yang terbang kami adalah - paling rendah - sangat kompeten, apatah lagi sedar. Dan hakikat bahawa para juruterbang boleh sampai sejauh ini agak menakutkan. Jadi apa sebenarnya syarikat penerbangan lakukan untuk memastikan kita selamat dari juruterbang yang marah kepada insang?
Peraturan
Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) mempunyai peraturan: 8 jam dari botol ke pendikit. Secara teknikal, juruterbang tidak boleh meminum secara sah dalam masa 8 jam dari pesawat. FAA juga melarang mereka terbang jika mereka masih merasakan kesan mabuk (walaupun ini lebih sukar untuk dipantau).
FAA menguatkuasakan ini dengan memberi ujian dadah dan alkohol secara rawak kepada juruterbang. Berita baiknya adalah bahawa ia jarang berlaku untuk juruterbang untuk gagal ujian. Pada tahun 2015, daripada 12, 480 juruterbang yang diuji, hanya 10 gagal.
Terdapat juga langkah-langkah di lapangan terbang untuk mengelakkan seorang juruterbang daripada mabuk mabuk. Di Kanada hujung minggu ini, sistem bekerja: ejen pintu yang disyaki juruterbang telah minum, dan memaklumkan kepada juruterbang bersama. Apabila juruterbang bersama memeriksa dia, dia telah dilepaskan di dalam kokpit.
Contoh Indonesia lebih membimbangkan. Satu video dilepaskan menunjukkan juruterbang, dengan jelas tersandung, melalui keselamatan dan tidak dihentikan. Di Amerika Syarikat dan Eropah, ini adalah sesuatu yang keselamatan sepatutnya mengawasi.
Sistem menghentikan juruterbang mabuk dari terbang kebanyakannya bergantung kepada kakitangan di lapangan terbang yang mengakui mabuk dan memanggilnya. Itulah yang berlaku dalam kes Calgary - ia bukan apa yang berlaku di Indonesia, dan akibatnya, eksekutif di syarikat penerbangan itu kehilangan pekerjaannya.
Adakah ini berlaku selalunya?
Jawapan pendek tidak, tetapi ia berlaku. Batasan undang-undang untuk alkohol dalam aliran darah semasa terbang adalah lebih rendah daripada yang digunakan untuk memandu, dan juruterbang adalah cara mabuk yang kurang kerap daripada pemandu, tetapi benar-benar apa-apa jumlah mabuk terbang terlalu banyak.
Sebagai penumpang, perkara terbaik untuk anda lakukan ialah mengawasi juruterbang anda. Ia adalah sesuatu yang semua orang perlu mengambil bahagian dalam kepolisan. Ia adalah penumpang yang waspada yang menyelamatkan penerbangan di Indonesia, ia adalah pekerja amaran di Calgary. Cukup perhatikan. Dan mungkin jangan beli juruterbang minum di bar lapangan terbang.
