Sungai COLUMBIA ADALAH SUKAN FIFTEEN MENINGGALKAN NORMAL pada pagi hari Memorial, 1948. Di samping sungai yang terletak di Vanport, sebuah bandar Oregon yang dibina untuk menempatkan pembalap baru semasa ledakan industri Perang Dunia ke-2. Dengan 18, 000 penduduk berpendapatan rendah, ia adalah bandar perumahan awam terbesar di negara ini, dengan lebih banyak unit rumah persekutuan daripada New York atau Chicago (walaupun semasa perang bilangannya dua kali ganda saiz). Walaupun bandar ini dibina sepenuhnya di dataran banjir, Kor Amerika Syarikat Jurutera Jurutera memberi jaminan penduduk melalui risalah bahawa tidak ada sebab untuk penggera.
Mereka salah. Pada jam 4:17 petang, salah satu tambak kereta api yang melindungi bandar telah pecah dan Vanport dibasuh pada hari itu. Sudah hampir tidak ada jejak tersisa apa yang menjadi komuniti Amerika Afrika separa bersepadu di negeri Oregon - dengan 6, 000 penduduk hitam sebelum banjir. Beribu-ribu orang kehilangan tempat tinggal dan sekurang-kurangnya lima belas orang mati.
Pemusnahan berikutan Banjir Vanport, 1948 (melalui)
Daripada kuali …
Sudah tentu, kemungkinan kemusnahan ini tidak begitu membimbangkan komuniti putih yang lebih tua di sebelah Portland - selagi mereka tidak perlu mengintegrasikan atau membina perumahan awam dalam batas bandar. "Portland hanya boleh menyerap sekurang-kurangnya negro tanpa menyusahkan kehidupan di bandar, " kata Mayor-Mayor Earl Riley dalam artikel dari The Oregonian. Kod Etika estet Oregon juga memastikan bahawa warga Amerika hitam dibenarkan untuk hidup hanya di kawasan redline yang kurang sesuai pada masa itu, amalan yang tidak berakhir sehingga 1950.
Sebelum banjir, kejiranan Albina yang berhampiran adalah rumah kepada golongan pekerja kelas putih dan pendatang yang besar yang telah menganjurkan menubuhkan bangunan awam untuk warga Amerika hitam di komuniti mereka, yang membawa kepada pembinaan Vanport. Selepas banjir, berkat peningkatan pemisahan hitam putih yang diamalkan oleh broker hartanah pada pertengahan abad ke -20 Portland, dan bangunan-bangunan yang lebih tua daripada di kawasan-kawasan lain, Albina dengan cepat menjadi komuniti hitam terbesar di bandar. Ini diikuti oleh penerbangan putih yang meluas dari Albina.
Tergesa-gesa oleh para pengungsi Vanport dan diabaikan oleh kota, Albina kemudian menghabiskan puluhan tahun untuk memerangi kemiskinan, pemisahan dan identitasnya sebagai "kejahatan" kejiranan - situasi yang diperburuk oleh proyek pembaharuan kota seperti The New Coliseum Memorial (tahun 1959), dan lebuh raya I-5 (awal 60-an), yang masing-masing memotong dan menyebarkan kawasan besar di kawasan itu. Ekspansi Hospital Emanuel juga memaksa ramai penduduk keluar dari rumah mereka pada awal 70-an. Menjelang akhir tahun 80-an, Portland berada dalam keadaan gelombang jenayah, dan Albina adalah salah satu kawasan kejiranan paling sukar.
Hari ini, terima kasih kepada sewa yang lebih murah dan berdekatan Albina dengan pusat bandar, penduduk muda yang baru dan kebanyakannya putih (yang, tidak seperti datuk nenek mereka, mencari persekitaran dan kepelbagaian bandar) dengan cepat dan ironisnya, memotong kawasan itu.
Pengasingan kaum Amerika biasanya disebut dalam konteks dengan kesenjangan hak ekonomi dan sivil yang dihadapi oleh orang-orang warna, tetapi terdapat banyak contoh apabila orang warna juga meletakkan anda di kawasan yang sudah masak untuk kemusnahan (seperti Vanport). Ini sebahagian besarnya berkat zaman pembaharuan bandar Amerika pada pertengahan abad ke -20, yang menggantikan undang-undang Jim Crow sebagai kaedah kurang-segera-ketara memaksa yang tidak diingini dan tidak berdaya politik ke dalam, dan kemudian keluar dari tempat-tempat seperti Albina.
Pembaharuan bandar sebagai alat untuk memisahkan dan menghancurkan kejiranan warna telah disempurnakan di bawah Robert Moses, "pembina tuan" New York City dari tahun tiga puluhan hingga enam puluhan. Terima kasih kepada status superstarnya di AS sebagai perancang bandar, pemerintahannya yang tidak dipilih di New York City mempengaruhi banyak bandar Amerika untuk menjalani beberapa yang paling aneh, hodoh dan, dalam hal San Francisco dan Detroit (antara yang lain), merosakkan pengubahsuaian dalam sejarah bandar.
Musa adalah yang paling terkenal dengan keutamaan kereta di atas pengangkutan awam. Ini bermakna pembinaan lebuh raya dan jalan raya di pusat-pusat bandar untuk memberikan perkhidmatan yang lebih baik dengan pesat berkembang, lebih kaya, dan pinggir bandar putih (terutamanya, Express Bronx Expressway kontroversi).
"[Musa] mempengaruhi banyak bandar Amerika untuk menjalani beberapa yang paling aneh, hodoh […] dan pemusnahan yang merosakkan dalam sejarah." The Cross Bronx Expressway, ca. 1973. (melalui)
Beliau juga membina taman awam dengan cara yang sengaja tidak membenarkan pengangkutan awam, perumahan awam yang menghalang orang dari warna dari tinggal di dalamnya dan meratakan bahagian masyarakat yang masih belum sepenuhnya pulih daripada dasarnya (termasuk The Bronx). Konsep Amerika tentang "kota dalam" menjadi tanah gundah yang menakutkan, tertekan dan terbiar narkoba adalah, sebahagiannya, hasil dari dasar orang ini.
Apa yang kita lihat sekarang di bandar-bandar gergasi seperti San Francisco, Chicago dan Portland adalah penolakan borong ketinggian yang rendah, berkelajuan tinggi dan kemudahan yang tidak berkhatan rendah. Ini sebenarnya merupakan perkara yang menarik untuk penduduk di tempat-tempat seperti LA, yang telah mula mempertimbangkan semula keperluan transit awam yang berkesan. Malah, New York City, taman permainan mantan Musa, telah menebus semula sejumlah ruang untuk pejalan kaki dalam beberapa tahun kebelakangan ini, termasuk Times Square yang terkenal sekali dan kini membeli-belah.
Dari segi mewujudkan infrastruktur yang lebih kukuh dan komuniti yang lebih sihat di pusat-pusat bandar, gentrifikasi sebenarnya adalah perkara yang baik. Tetapi semasa proses pemasyhuran semula ini, isu perkauman sistemik dan kelasisme yang mendasari bermakna bahawa gentrifikasi nikmat kepada orang yang sama yang berlari ke pinggir bandar yang lebih selamat lima puluh tahun yang lalu - kebanyakannya putih.
Tetapi ramalan gentrifikasi adalah lebih mendalam
Apa yang kita tidak anggap sesetengah daripada kita adalah bahawa ini mendorong rakyat berpendapatan rendah untuk meninggalkan bandar kerana kenaikan sewa lucah bukan sekadar masalah moral: ia adalah masalah kehidupan dan kematian. Kami telah melihat ini selepas Katrina dan Sandy, dan badai salji kecil yang menutup kawasan Atlanta-berkepadatan rendah tidak dapat mengatasi bencana alam secara berkesan sebagai tempat di mana sumber-sumber hampir dekat, dan biasanya kawasan dengan lebih banyak orang warna mengalami paling banyak kerana sama ada Vanport atau Ward 9 di New Orleans.
Lower 9th Ward selepas Katrina (melalui)
Gentrification bukan sekadar masalah kerana kebotakan budaya di Albina Oregon, gangguan perkhidmatan awam di San Francisco dan perumahan terhad untuk rakyat berpendapatan rendah di Brooklyn, ini adalah masalah kerana orang yang sama yang berjuang melalui yang paling buruk " "Hari 70-an, 80-an dan 90-an, kini dipaksa untuk bergerak secara senyap-senyap ke pinggir bandar ketika arus masuk.
![Semak Bunker " Negara Ini " Rumah Di Austin [gambar] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/images/506562/check-out-this-country-bunker-house-in-austin-pics-j.webp "Semak Bunker \" Negara Ini \" Rumah Di Austin [gambar] - Matador Network")
