Perjalanan
Pelajar MatadorU Dylan Edwards merangkumi asas untuk mendapatkan basikal dan melayari Himalaya.
AKU DI POKHARA selepas perjalanan panjang di Annapurna Range apabila saya melihat peluncur dari perniagaan tempatan yang menawarkan pelajaran motosikal. Saya tidak pernah berada dalam motosikal dalam hidup saya, tetapi saya sentiasa mahu mencubanya.
Saya mendaftar dengan Kelab Motosikal Hati & Tears dan mengambil dua kursus menunggang - pemula dan maju - kemudian menghabiskan kira-kira satu minggu menunggang di pergunungan di sekitar Pokhara. Saya tidak boleh mencadangkannya cukup - mengalami negara di atas motosikal adalah salah satu kemuncak terbesar perjalanan saya.
Walau bagaimanapun, menunggang di Nepal mungkin sangat berbeza daripada menunggang di negara asal anda. Inilah yang anda perlu ketahui.
Foto: Wonderlane
Sebelum awak mula
Pertama, anda memerlukan lesen pemandu yang sah. Ia tidak perlu menjadi lesen antarabangsa, atau lesen motosikal; yang biasa anda lakukan. Pemeriksaan pos polis agak biasa, dan anda akan didenda jika anda tidak mempunyai satu. Juga, akan ada masalah besar jika anda terlibat dalam kemalangan tanpa lesen.
Di samping itu, dapatkan insurans perjalanan. Pastikan ia meliputi pemindahan perubatan kecemasan, sekiranya berlaku. Saya telah menggunakan Nomads Dunia dan gembira dengan liputan mereka.
Anda juga harus mempertimbangkan peralatan keselamatan. Gear yang berkualiti tinggi, terutamanya topi keledar yang selamat, sangat sukar dicari di Nepal, jadi jika anda bercadang untuk menghabiskan banyak masa menunggang, anda mungkin mahu membawanya pulang. Syarikat yang saya ambil kelas dengan menyediakan topi keledar dan jaket yang selamat dan sesuai, tetapi saya tidak boleh mengatakan yang sama untuk pakaian lain saya menyewa basikal dari.
Motosikal di Nepal
Pada pendapat saya, terdapat dua jenis basikal di Nepal: Royal Enfield, dan segala yang lain.
Apa yang anda pilih bergantung kepada apa yang anda mahu lakukan. Sekiranya anda hanya belajar naik, atau jika anda hanya bercadang menunggang di sekitar bandar yang anda lawati dan pergi ke beberapa kampung sekitar, basikal Jepun (100 hingga 180cc) akan dilakukan. Ini adalah yang paling biasa - mereka boleh dipercayai, gas efisien, dan agak murah untuk disewa atau dibeli.
Foto: Pengarang (Semua hak terpelihara)
Jika, sebaliknya, anda merancang untuk melakukan perjalanan yang lebih panjang, touring motosikal, atau hanya mahu pengalaman "Easy Rider" sebenar, Royal Enfield adalah cara untuk pergi.
The Royal Enfield Bullet … basikal klasik ini masih dibina pada tahun 1950-an reka bentuk British. Malah, Royal Enfield pada asalnya sebuah syarikat British, tetapi sekarang semua Enfields dihasilkan oleh Royal Enfield of India. Kerja-kerja ini datang dengan sama ada enjin 350 atau 500cc, dan menunggang satu membuat anda merasa seperti anda melangkah ke mesin masa.
Sudah tentu, mereka bukan motosikal yang paling boleh dipercayai di dunia, dan anda pasti akan mengalami sesuatu yang salah jika anda bercadang untuk menghabiskan banyak masa pada satu masa. Tetapi hampir setiap mekanik di Nepal (dan India) boleh bekerja pada mereka, dan bahagian-bahagian dan tenaga kerja sangat murah.
Mendapatkan basikal (3 pilihan)
1. Anda boleh membawa motosikal dari luar negara. Saya bertemu dengan beberapa orang yang membawa seorang dari India. Sukar untuk membeli basikal di India, kemudian naik ke Nepal, di mana ia boleh dijual semula kepada seseorang yang ingin membuat perjalanan pulang.
Jika anda bercadang untuk melakukan ini, ambil perhatian bahawa enjin terbesar yang dibenarkan di Nepal adalah 650cc, basikal hanya boleh di negara ini sehingga tiga bulan, dan anda perlu membayar yuran "cukai jalan" semasa masuk - kira-kira AS $ 75 sebulan untuk masa basikal di Nepal, dibayar di muka depan.
2. Anda boleh membeli basikal di Nepal. Sebuah motosikal yang dibeli di Nepal adalah jauh lebih mahal daripada yang dibeli di India kerana cukai import yang tinggi, tetapi tambah besar ialah ia boleh didaftarkan secara sah dalam nama anda, yang bermaksud anda boleh membawanya pulang jika anda mahu.
Semak di sini untuk maklumat lanjut mengenai membeli basikal.
Foto: AnnieGreenSprings
3. Tetapi cara paling mudah adalah dengan menyewa satu. Kedai sewa biasa di kawasan pelancongan, seperti Lakeside di Pokhara, tetapi meminta sekitar kedai yang boleh dipercayai dan boleh dipercayai. Walaupun pengalaman saya kebanyakannya positif, saya mendengar cerita dari orang lain yang mendapat bayaran yang besar untuk kerosakan yang tidak mereka lakukan.
Pastikan untuk memeriksa basikal dengan teliti dengan orang yang anda menyewa sebelum bersetuju dengan apa-apa. Saya cadangkan membawa kamera bersama-sama dan mengambil gambar basikal dan apa-apa kerosakan sebelum ini sementara penyewa berdiri di sana dengan anda. Juga ambil perhatian bahawa anda perlu meninggalkan pasport anda sebagai deposit untuk basikal.
Kos berbeza- beza bergantung kepada jenis basikal, dan sama ada anda menyewa atau membeli. Apabila saya terakhir di Pokhara - November, 2010 - menyewa satu keadaan yang hebat Royal Enfield (termasuk kerosakan insurans) berada di lingkungan sekitar US $ 60 sehari.
Jika anda merancang untuk mengambil tur motosikal yang teratur, harga akan lebih tinggi. Di sisi lain, sebuah "kerja" Honda atau Yamaha akan mencapai kira-kira 500 Rupee Nepal - kira-kira AS $ 7 sehari, selepas tawar-menawar. Saya bukan tukang beca yang baik, jadi anda mungkin mendapat tawaran yang lebih baik.
Apa yang diharapkan di jalan raya
Cara terbaik untuk menerangkan lalu lintas Nepal adalah "kekacauan total."
Bahagian pertama kursus latihan saya berlaku di lapangan terbuka, jauh dari jalan-jalan sibuk Pokhara, tetapi pada pertengahan hari sudah tiba masanya untuk mendapatkan jalan raya dan mengamalkan kemahiran yang saya pelajari dalam beberapa trafik yang sebenar. Saya gugup, walaupun dengan keyakinan pengajar.
Foto: AnnieGreenSprings
Ketika kami mendekati jalan utama, tanduk kereta yang meletup semakin kuat dan lebih kuat. Apabila sudah tiba masanya untuk memasuki lalu lintas, saya terpaksa menumpukan perhatian untuk tidak memukul basikal, cuba untuk tidak memukul mana-mana orang yang berjalan ke jalan raya, lembu yang banyak mengembara, ayam dan anjing yang bolting dari lorong sampingan, dan cuba untuk bersaing dengan aliran teksi dan trak penghantaran zigzag.
Berhenti tanda-tanda dan lampu isyarat tidak wujud, dan anda dengan cepat mengetahui bahawa kenderaan yang lebih besar itu sentiasa mempunyai hak jalan.
Beberapa perkara yang mungkin anda hadapi di jalan raya di Nepal (kadang-kadang sekaligus):
- Orang secara membabi buta melangkah ke arah lalu lintas, bersama dengan lembu, kerbau, keldai, anjing, ayam, dan monyet
- Lori, bas, kereta, traktor, motosikal, skuter, basikal, orang yang mendorong kereta makanan
- Lubang-lubang besar, batu bata, kotoran, batu kelikir, pasir, lumpur, batu, cawangan pokok yang jatuh, pelbagai bahagian auto, dan banyak kotoran lembu
Pada hari pertama saya menunggang sahaja, saya pergi untuk pelayaran awal pagi. Tinggi di bukit-bukit, saya berpusing-pusing dan melihat batu-batu dan puing-puing di jalan, dan saya perlahan untuk mengelakkannya. Pada masa itu, saya datang cukup jauh sekitar giliran bahawa matahari pagi langsung di mataku, dan saya tidak dapat melihat sesuatu.
Tiba-tiba, saya memukul sesuatu, bar pemegang yang tersentak kiri, basikal itu turun, dan saya sedang bergerak ke belakang di jalan. Saya berhenti dengan sekejap kerana bahagian belakang topi saya dibuat bersentuhan dengan asfalt.
Lebih terkejut dan keliru daripada apa-apa, saya sampai ke kakiku untuk melihat apa yang saya terpukul - kabel keluli tebal merangkumi jalan kira-kira satu kaki dan setengah dari tanah. Hari sebelumnya trak telah menjunam di tebing, dan kabel itu digunakan untuk membesarkannya dari jurang di bawah. Untungnya, saya telah cukup perlahan sehingga saya tidak cedera, dan basikal hanya mengalami kerosakan kecil.
Foto: MikeBehnken
Walaupun pengalaman ini, saya akan mengatakan bahawa motosikal di Nepal sangat berbaloi. Semasa menunggang di bukit-bukit saya sering melihat pemandangan seluruh Annapurna, dan kali lain saya naik melalui hutan tebal, di mana saya boleh tarik dan menonton monyet bermain di pokok.
Saya juga mempunyai banyak kesempatan untuk berhenti di kampung-kampung di sepanjang jalan untuk mengisi teh dan segar dal bhat dan bercakap dengan penduduk tempatan - sentiasa teruja untuk melihat orang asing, terutama orang yang menarik di Royal Enfield.
Petua untuk menunggang selamat
- Pakai topi keledar - ia adalah undang-undang di Nepal, dan anda kemungkinan besar akan ditangkap dan didenda jika anda tidak. Ini mungkin perkara paling penting yang boleh anda lakukan. Jika saya tidak memakai topi keledar dalam kemalangan saya, saya mungkin tidak berada di sini hari ini.
- Perlahankan! Dengan semua halangan di jalan raya, bergerak dan tidak bergerak, anda perlu mengambilnya perlahan.
- Jangan naik pada waktu malam - lembu dan kerbau hitam boleh menyelinap pada anda.
-
Ambil pengajaran. Walaupun anda telah menunggang sebentar, mengambil pelajaran dengan seseorang yang biasa dengan selok-belok menunggang di Nepal sangat berharga. Untuk maklumat lanjut mengenai apa yang ditawarkan oleh Kelab Motosikal Hati & Tisu, lihat halaman pelajaran menunggang mereka.
Image
