Siapa pun yang bertanggungjawab untuk ujian memandu di Uganda melakukan pekerjaan yang tidak baik.
SUKA SUKAN KEHIDUPAN SELURUH TIDAK MENGHIDUPKAN TIDAK SELAMAT TINGGI, sebelum kereta api ditutup pada waktu malam, kecuali kapal tangki dan bas bahan api dan bukannya kart elektrik kecil dengan bumper getah. "Clusterfuck" adalah perkataan yang terlalu lemah untuk huru-hara dan pembunuhan beramai-ramai jalan ini telah menyaksikan, tetapi setiap hari jalan raya memenuhi lebih banyak penjudi, visi mereka hampir dikaburi oleh alat-alat agama yang tergantung dari cermin angin mereka yang cuba menyogok mana-mana yang mahakuasa mereka menyematkan harapan mereka.
Saya lulus kursus memandu Uganda dengan warna terbang selepas menjadi pelajar selama enam hari. Saya dengan yakin dapat memandu sebuah kereta dengan garis lurus di jalan yang kosong, dan bahkan berjaya meletak ke belakang ke dalam kotak yang ditandai dengan kayu selepas beberapa percubaan. Guru saya telah mengimpal beberapa bar logam ke pedal untuk membentuk satu bentuk kawalan dwi. 100yds dari mana-mana persimpangan saya akan merasakan kakinya perlahan-lahan menginjak brek. Saya menganggap dia beroperasi dari pengalaman.
Matatu menunggu untuk diisi di Kigumba, dikelilingi oleh touts dan mungkin penumpang atau dua orang. Untuk ulang tahun saya, saya mahu pakaian yang dimodelkan oleh lelaki di pintu.
Matatus adalah musuh awam # 1. Minibus kecil yang mengandungi legenda berongga "berlesen untuk membawa 14 penumpang", mereka wujud dalam beberapa penjelmaan di kebanyakan negara-negara membangun. Versi Uganda adalah jinak dalam penampilannya berbanding dengan orang Kenya, di mana mereka memamerkan aloi dan layar plasma, tetapi Ugandans membuat kulit kayu dengan gigitan. Mengemudi dengan pantas sepanjang masa, mengejar untuk mengatasi satu sama lain pada selekoh buta dan dalam trafik yang berat, jika jalan penuh mereka akan menggunakan trotoar.
Ditembak oleh tentera upahan yang membanting keuntungan dengan apa-apa kos, matatu kelihatan seolah-olah dengan sihir di samping bumper belakang anda sebelum melayang melewati dalam awan biru wangi diesel separuh dibakar. Tetapi jika memandu berhampiran mereka kelihatan buruk, tunggu sehingga anda penumpang.
Sebuah matatu di Kampala bernama "Bomber Allah".
Sebelum matatu berangkat dalam perjalanan, ia mula-mula meletak kereta dan menunggu pelengkap penuh penumpang. Ini boleh menjadi lima minit atau dua jam, tetapi yakinlah anda perlu menunggu. Selalunya ada sesuatu yang kuat di radio, seseorang yang mendengar muzik di pembesar suara telefon mereka, dua atau tiga perbualan berteriak-teriak di atas keriuhan dan penelepon di luar menjerit "KampalaKampaleeyyyoooo" dalam cubaan memujuk orang untuk menaiki pesawat.
Terdapat sering ayam di lantai dengan kaki mereka terikat dan beaks terbuka dari dehidrasi kerana mereka secara senyap-senyap menunggu dan buang air besar. Perdagangan mukene yang berkembang pesat-ikan kering kecil-menambah kepada sejambak telur ayam. Perjalanan pada penghujung hari adalah berat dengan kesungguhan semua bas yang telah dibawa dalam perjalanannya, berputar melalui bunyi bising, dan jika anda bernasib baik ia akan tersapu sebelum esok akan berlalu pada 5 pagi.
Adegan jalan raya yang biasa, kali ini di jalan Masaka-Mbarara.
Jalan-jalan itu sendiri berbeza-beza dari yang buruk hingga yang baik, selalunya pada satu laluan. Baru terbentang kini mempunyai tarmac sebenar dan parit saliran yang dibalut dengan batu. Jalan-jalan yang lebih tua diliputi oleh apa yang dikatakan seorang kawan dahulu sebagai "semburan-asfalt". Retakan carapace nipis sebaik sahaja ia terdedah kepada hujan atau beban berat, mendedahkan lumpur merah di bawah. Pockmarks kecil ini tidak lama lagi membengkak, dibantu oleh laluan masa dan trak, sehingga ada kawah menganga yang mengalir terus di seberang jalan.
Tarmac hanya digunakan di laluan utama dan di kawasan bandar. Selebihnya negara ini dihubungkan dengan rangkaian trek lorong tunggal yang diperbuat daripada murram (tanah liat yang dikemas keras). Paling baik, ini bagus jika permukaannya licin, dan walaupun habuk meletup di belakang kereta, mungkin untuk memandu dengan pantas pada lurus lurus. Tetapi Tuhan membantu anda jika anda perlu berhenti dengan cepat: permukaan tidak memberi daya tarikan yang sebenar, dan kebanyakan kemalangan di murram disebabkan oleh kehilangan kawalan. Sebaliknya brek secara mendadak anda perlu mengepam brek sekali lagi sambil menggumam mantra sihir "fuckfuckfuck" di bawah nafas anda untuk membawa kereta itu berhenti terhenti.
Sebuah motosikal bergerak ke jalan luar bandar di Uganda Timur Tengah.
Masalahnya dengan menggunakan lumpur untuk membuat jalan di negara yang hujan lebat selama setengah tahun adalah lumpur itu larut. Apabila hujan datang, jalan-jalan memulakan penurunan perlahan mereka. Laluan perdagangan di mana lori kontena yang banyak dimuatkan tidak lama lagi menjadi kuadmian yang mampu menelan seluruh bas. Satu cerita yang saya dengar mengenai jalan Atiak (menghubungkan Kampala ke Juba) melibatkan trak tunggal yang terperangkap dan menyebabkan jem yang menjangkau 20kms dan berlangsung selama seminggu. Malah jalan yang paling senyap menghasilkan korugasi tulang yang menggoncang semasa hujan, dan kerajaan tempatan daerah hanya mampu menghantar mesin untuk membaiki kerosakan itu sekali-sekala.
Etika memandu yang anda pelajari di rumah mestilah dibuang dengan susah payah dan dipelajari semula untuk jalan Uganda. Bas-bas menunggu tiada seorang pun, dan saya telah lari jalan dengan trak beberapa kali. Daripada mengambil hak yang sama di jalan raya, lebih baik untuk mengharapkan yang paling teruk dan terkejut. Apabila menghampiri trak pada murram ia adalah protokol piawai untuk lampu lampu kilat dan menghidupkan penunjuk yang betul. Ini menunjukkan sejauh mana kenderaan anda, supaya dalam acara tetap memenuhi kenderaan dengan hanya satu lampu anda tidak menganggap ia sebagai motosikal. Kemudian anda memandu jalan ke arah bahu dan meletak kereta, menunggu trak itu lulus.
Jangan sekali-kali mempercayai pemandu trak Uganda sebagai ejaan anda.
Salah satu perkara yang sukar untuk digunakan adalah kedudukan jalan raya. Sedangkan saya belajar untuk berpegang pada sebelah kiri atau kanan, di jalan tunggal lorong Uganda, anda mesti memamerkan diri di tengah dan kemudian bermain ayam dengan kereta yang akan datang. Tetapi perkara yang paling penting dalam senarai teknik memandu Uganda adalah ini: dalam kesesakan lalu lintas, ada apa-apa. Membuka laluan lalu lintas yang lain di tengah jalan; memandu ke bandar sekitar untuk mencari jalan balik; jika semuanya gagal, gunakan tanduk anda. Banyak.
Seorang pemandu yang pernah saya bekerjasama membawa saya di sepanjang jalan yang salah sehingga dia bertemu dengan kereta yang akan datang. Kemudian dia meletak di mana dia berada, menyekat lorong dan dengan tenang mula membaca majalah. Dia mendakwa ia adalah kesilapan pemandu lain, dengan alasan bahawa terdapat banyak ruang untuk kereta lain untuk dilepaskan di bahu.
Manuver penambahbaikan di hutan Mabira.
Runtuhan trak di Hutan Mabira. Apabila anda mengembara pada awal pagi dari Jinja ke Kampala, pemandangan ini menjadi sangat membimbangkan.
Sekiranya anda memerlukan peringatan keselamatan, cuma melihat jawatan polis. Kenderaan yang terlibat dalam kemalangan diseret ke rumput di luar balai polis berhampiran, di mana mereka duduk sebagai papan iklan keselamatan jalan sehingga bangkai itu dilupuskan dalam satu cara atau yang lain. Dalam banyak kes, pemiliknya telah meninggal dunia dalam kemalangan itu dan tiada siapa yang berada di sekitar untuk menuntut bangkai itu, sehingga ia berkarat. Melewati boneyards ini tidak boleh gagal untuk menghantar gemetar ke tulang belakang anda, bukti kelenturan logam pada kelajuan tinggi.
Sekiranya terlibat dalam kemalangan, undang-undang dan nasihat rasmi bercanggah antara satu sama lain. Undang-undang menyatakan bahawa anda harus tetap berada di tempat kejadian sehingga seorang pegawai polis tiba. Walau bagaimanapun, nasihat rasmi adalah bahawa sekiranya membunuh atau mencederakan seseorang itu adalah demi kepentingan anda untuk tidak berhenti, tetapi sebaliknya untuk terus ke balai polis terdekat. Ini mungkin terdengar suram dan tidak berperikemanusiaan, tetapi insiden tinggi "keadilan mob" bermakna patut dipertimbangkan sekurang-kurangnya sel penjara akan membuat anda selamat.
Anak lelaki membawa arang di belakang basikal. Ini bukanlah objek terbesar yang boleh diambil oleh motosikal - saya telah melihat kerusi, ternakan, dan juga sofa yang dibawa di sekelilingnya. Cuba memotong itu!
Sekiranya anda ditandakan oleh pihak polis semasa memikirkan perniagaan anda sendiri, teruskan dan panggil untuk memberitahu semua orang bahawa anda terlambat. Sama ada anda melanggar undang-undang atau tidak, ia akan mengambil sedikit masa. Polis akan bergoyang-goyang di atas teduhnya di tempat teduh, buku besar cadar dan mungkin senjata radar di tangannya. Dia akan melingkari kenderaan, memeriksa segala-galanya, sebelum membentangkan dirinya di tingkap anda dan memberitahu anda bahawa anda mempunyai cahaya / anda sedang mempercepatkan / kenderaan anda kelihatan tidak selamat.
Terlepas dari kebenaran, permintaan maaf harus dibuat dengan rendah hati dan hormat sebelum tuduhan dibacakan. Sekiranya anda dituduh sebagai palsu, anda boleh mencuba, tetapi polis sering mencari rasuah dan dengan senang hati membuang masa anda sehingga dia mendapat satu. Frasa Luganda untuk rasuah adalah butangogoogo ("sesuatu yang kecil", difahami secara universal di sini) tetapi jika anda seorang pelancong dan anda sebenarnya melanggar undang-undang, ia akan lebih murah untuk membayar denda. Walaubagaimanapun, sekiranya anda perlu menyerahkan kunci kereta anda atau kad lesen memandu anda. Sekiranya ini berlaku, anda akan kekal sehingga anda telah membayar, tanpa mengira apa yang anda dituduh.
Trek murram memotong ladang kelapa sawit di Kepulauan Ssese.
Tetapi di antara kekacauan, saya suka memandu di sini. Jalan-jalan tidak boleh dipertahankan untuk sebahagian besar dan pandangan membuat sebarang perjalanan menjadi keseronokan. Terdapat banyak cara untuk membiasakan diri, tetapi salah satu aset terbesar Ugandans adalah sikap ceria mereka. Itulah, dan keupayaan mereka untuk mengembara dalam timah sardin-sate-ayam tanpa memancing tuannya.
