Pekerjaan Perjalanan
Masa tidak mudah untuk syarikat penerbangan serantau yang kecil. Sekurang-kurangnya, tidak pada masa yang sama untuk menyimpan stok kakitangan mereka dengan juruterbang. Great Lakes Airlines, yang mengendalikan kraf kecil yang terbang ke pasaran kecil di Midwest dan Mountain West, berhenti terbang pada 26 Mac. Kenapa? Mereka tidak boleh menyimpan juruterbang dalam pesawat mereka. Tasik Besar tidak semata-mata. Pengangkut kecil di seluruh negara telah menyatakan rasa takut bahawa mereka tidak akan dapat mencari juruterbang yang cukup untuk menjalankan perniagaan mereka.
Skift melaporkan bahawa syarikat penerbangan serantau menjalankan perniagaan sebagai versi nyata dari syarikat penerbangan yang lebih besar, iaitu United Express atau Delta Connection, mempunyai juruterbang yang lebih mudah untuk menjaga kakitangan kerana bekerja dengan laluan ini boleh menjadi "masuk" dengan syarikat penerbangan yang lebih besar dan boleh membawa kepada peluang pekerjaan ke garisan. Tetapi bagi mereka yang beroperasi semata-mata sebagai pembawa bebas, seperti Great Lakes, menarik juruterbang adalah sukar. Keadaan ini semakin teruk apabila lalu lintas udara menjadi lebih murah.
Tetapi bagaimana jika kita membalikkan duit syiling di sini dan melihat ini dari perspektif positif, sekurang-kurangnya untuk pembawa sayap-calon. Khususnya, mari kita ambil situasi Reader A, penggubah media sosial yang penuh dengan wanderlust yang tidak bahagia dalam manggungnya sekarang. Dia merindui untuk pengembaraan, untuk cakrawala yang tidak kelihatan dan hidup tinggal dari sebuah beg pakaian. Dia lebih suka sarapan kontinental untuk sarapan pagi tawaran burrito di ruang kopi di lobi bangunan pejabatnya. Malah, Reader A begitu teruk mahu memukul jalan yang dia sanggup melaburkan masa dan wang untuk mewujudkannya. Ia akan menjadi baik, dia fikir, jika usaha itu diberi ganjaran, katakan, pekerjaan baru.
Nah, Reader A, anda mungkin beruntung. Jika anda benar-benar bersedia dan mampu melabur dalam perubahan kerjaya seperti yang anda katakan, mungkin anda harus mempertimbangkan menjadi juruterbang.
Ia bukan satu persembahan yang mudah yang anda hanya boleh terbang masuk, bagaimanapun. Menjadi juruterbang penerbangan komersil memerlukan Lesen Percubaan Pengangkutan Udara, suatu proses yang memerlukan sekurang-kurangnya dua tahun dan banyak kerja keras. Tetapi ia boleh dilakukan, dan proses itu mungkin hanya sepakan dalam seluar yang anda perlukan untuk menyebarkan sayap anda dengan bijak. Inilah yang perlu anda lakukan untuk menjadi juruterbang syarikat penerbangan komersil:
Adakah penyelidikan anda
Mulailah dengan menyemak imbas web dan membaca sumber pengetahuan yang boleh dipercayai. Pilot Career News adalah tempat yang bagus untuk bermula. Laman mereka menggariskan apa yang diperlukan untuk menjadi juruterbang, dilengkapi dengan banyak maklumat berasaskan kerjaya untuk memastikan anda berada di landasan yang betul. Anda akan memerlukan latihan perubatan dan, tentu saja, latihan penerbangan.
Mendaftar untuk sekolah penerbangan
Di sinilah hal-hal mulai menarik. ATP Flight School menawarkan program yang menjanjikan anda akan siap dalam tempoh dua tahun, memberikan atau mengambil beberapa bulan. Itu bermula dari kanan di mana Reader A sekarang - duduk di ruang kecil dalam bidang yang sama sekali tidak berkaitan. Program ini juga menjamin graduan memperoleh pekerjaan pengajar membayar $ 42, 000 setahun.
Bekerja betul-betul keras
Majoriti juruterbang penerbangan mestilah mempunyai waktu penerbangan paling kurang 1, 500 jam sebelum mereka layak menerima Lesen ATP. Ini adalah tambahan kepada waktu kelas dan merupakan sebab mengapa menjadi juruterbang penerbangan komersil yang disahkan mengambil masa yang lama. Lagipun, kehidupan orang berada di tangan mereka. Ini adalah salah satu bidang di mana ia nampaknya memberi manfaat untuk disiapkan. Matlamat utama adalah untuk mendapatkan sama ada ATPL (Lesen Percubaan Pengangkutan Udara) atau MPL (Lesen Juruterbang Multi-crew).
Mencari pekerjaan
Pilot Career News menyatakan bahawa banyak jawatan juruterbang peringkat tinggi yang membuka pada tahun-tahun akan datang mungkin berpangkalan di Asia dan rantau Teluk. Penting untuk diperhatikan, bagaimanapun, bahawa kedudukan ini akan dipenuhi oleh kapten dengan bertahun-tahun, jika tidak bertahun-tahun, pengalaman di bawah tali pinggang mereka. Oleh kerana syarikat penerbangan yang lebih besar terus mengupah juruterbang utama dari syarikat penerbangan serantau, syarikat penerbangan serantau akan terus mengupah mereka yang kurang pengalaman, termasuk (semoga) Reader A, setelah selesai latihan dan pensyarah akhirnya. Pusat Kerjaya Pilot adalah tapak yang baik untuk memantau, bersama dengan bahagian Kerjaya pembawa syarikat penerbangan serantau.
Ia bukan jalan yang mudah, tetapi ganjarannya adalah kerjaya yang sejauh jauh di atas ruang yang boleh diperolehi. Bolehkah anda membaui udara kitar semula dan kopi hotel lagi?
