Lebih banyak orang, lebih banyak kenderaan, lebih banyak daripada semuanya bermakna cara baru untuk menavigasi bandar kita.
Dalam enam tahun saya telah tinggal di Los Angeles, empat daripada mereka telah tanpa kereta. Ini bukan kemalangan. Sebaliknya, ini adalah pilihan yang sedar yang saya dengan senang hati membuat selepas menimbang semua pilihan.
Bagi kebanyakan orang, keputusan ini sama seperti bunuh diri sosial, terutamanya di sebuah bandar di mana segala-galanya dikenali sebagai "20 minit jauh" tanpa mengira jarak sebenar atau jumlah kesesakan lalu lintas.
Tetapi ia adalah tempat yang paling buruk kerana orang membuatnya. Ia adalah satu perkara yang mudah untuk mengalihkan keutamaan saya dan menyelaraskan tabiat gaya hidup saya untuk memadankannya.
Jadi, bagaimanakah seorang orang metropolitan pada abad ke-21 melancarkan kereta?
Perkara pertama yang saya lakukan adalah lebih dekat dengan pekerjaan saya dan sepanjang laluan bas utama. Ini mengurangkan perjalanan saya dari 35 minit memandu menegangkan hingga dua belas minit "waktu saya" yang bahagia - saya bebas membaca atau menulis atau mendengar muzik atau hanya menikmati pemandangan.
Perbelanjaan petrol saya, pembayaran kereta, bil insurans, kos penyelenggaraan, kos letak kereta dan tiket trafik yang mungkin disejat seperti asap dari bas berkuasa gas yang saya jalani sekarang. Dan bahagian yang terbaik, di luar keupayaan saya untuk melabur simpanan ini, menyedari bahawa saya telah meringankan jejak ekologi saya.
Saya tidak dapat mencadangkan seberapa baik hidup anda jika anda menyerahkan kereta anda. Malah, tindakan ini mungkin menjadi keperluan dalam masa terdekat, kerana semua bukti menunjukkan petroleum akan mula habis (untuk buku primer, lihat wawancara saya mengenai Peak Oil).
Dihalang di Jalan Raya
Walau bagaimanapun, terdapat sekatan jalan pada masa depan transit massa, terutama di sini di Los Angeles. Satu kebenaran mudah ialah selain daripada kehabisan minyak bumi, kami juga kehabisan tanah.
Kami memboloskan rumah dan perniagaan untuk memberi ruang kepada kereta kami yang menggelegak gas ("domain terkemuka (pdf)") dan laporan 2001 oleh Suruhanjaya Tenaga California untuk Badan Perundangan Negeri menunjukkan bahawa menjelang tahun 2020, California dijangka rumah kepada 45 juta orang dan lebih daripada 31.5 juta kenderaan bermotor (sebahagian besarnya daripada 35 juta orang memandu 22.8 juta kenderaan di Negeri itu pada tahun 2000).
Di manakah kita akan mendapat ruang untuk semua lebuh raya, kenderaan dan tempat letak kereta? Sekarang ini, kita terjerumus di antara dua musuh besar mana-mana cadangan: bajet dan keselamatan.
Sekarang ini, kita terjerumus di antara dua musuh besar mana-mana cadangan: bajet dan keselamatan.
Ini bermakna kita sama ada mengambil pinjaman subsidi Persekutuan secara besar-besaran untuk membayar lebih banyak landasan kereta api dan kereta bawah tanah atau kita menunggu gempa bumi berikutnya untuk memusnahkan semua kerja keras kita apabila kita menggandakan dek 101 jalan tol - cadangan yang menakutkan namun serius yang telah dibangkitkan masa dan masa lagi - bolehkah anda bayangkan pembunuhan beramai-ramai 50, 000 pemandu dihancurkan?
Saya harus percaya bahawa terdapat sistem yang lebih baik. Dan apa yang ramai orang tidak menyedari ialah infrastruktur pengangkutan awam yang hampir tidak dapat dikembangkan sudah siap 75%. Yang kurang mahal untuk dilaksanakan dan diselenggarakan, itu lebih mesra alam dan mempunyai kadar keselamatan yang sistem lain hanya bercita-cita.
Dan infrastruktur ini berpotensi untuk memindahkan jumlah orang yang setanding sebagai garisan kereta bawah tanah. Tetapi tiada siapa yang mengambil langkah untuk menggunakannya … lagi.
Dunia Besok
Saya mempunyai gambaran dalam fikiran saya tentang masa depan Los Angeles, dipetik terus dari masa lalu dan diubah suai untuk membantu mengurangkan beberapa masalah pengangkutan semasa kami. Untuk melihat masa depan, apa yang perlu kita lakukan ialah melihat ke langit …
Di sini di Los Angeles, kami mempunyai Metro Red Line, Blue Line, Green Line dan Orange Line. Bagaimana jika kami juga mempunyai Skyline Metro?
Sebuah armada kapal terbang yang membawa ramai orang sebagai kereta bawah tanah, yang berlabuh di atas bumbung bangunan yang ditukarkan ke tempat pendaratan (garasi parkir misalnya) dan berlari dengan tenaga hijau seperti tenaga solar? Bagaimana jika kita mempunyai sistem bas dan kereta bawah tanah di langit?
Saya tahu apa yang anda fikirkan sudah, dan saya tidak menyalahkan anda kerana ia susah payah ke dalam kesedaran kolektif kita …
Bencana Hindenburg telah dibesar-besarkan dan tidak akan berlaku jika kita tidak membiarkan kapal Nazi mendarat di tanah Amerika.
Lihat, itulah bahagian yang mereka tinggalkan - bahawa ia hanya terbakar kerana ia dipenuhi dengan hidrogen pada satu masa apabila semua kapal udara lain dipenuhi dengan helium. Hidrogen adalah salah satu unsur yang paling meletup di alam semesta (ia didapati di tengah-tengah kebanyakan bintang!), Tetapi helium memerlukan keadaan yang sangat jarang berlaku untuk menyalakan.
Dan satu-satunya sebab Hindenburg dipenuhi dengan hidrogen pada mulanya adalah kerana Nazi telah memperolehnya dan melekatkannya dengan swastikas, jadi kami menahan mereka di helium (Amerika Syarikat menghasilkan 84% daripada bekalan dunia sebagai hasil sampingan dari perlombongan) dan mereka terpaksa menggunakan hidrogen yang sangat mudah meletup sebaliknya.
Sudah tentu, saya tidak mencadangkan kita sepatutnya memberikan helium Nazi. Saya mencadangkan bahawa jika kita tidak membiarkan mereka masuk ke ruang udara AS, tragedi ini mungkin tidak pernah berlaku.
Beberapa fakta lebih cepat mengenai "tragedi". Berlawanan dengan kepercayaan popular, kebanyakan krew dan penumpang terselamat. Daripada jumlah keseluruhan 36 penumpang dan 61 anak kapal, 13 penumpang, 22 anak kapal dan seorang anak kapal mati. Kebanyakan kematian tidak timbul dari api, tetapi telah dialami oleh mereka yang melompat dari kapal yang terbakar. Mereka penumpang yang menunggang kapal di atas tanahnya yang lembut ke tanah melarikan diri tanpa luka.
Tetapi siapa yang dapat melupakan laporan saksi mata radio Herbert Morrison dari lapangan pendaratan, "Oh, manusia!"? Yang, dengan cara itu, tidak disiarkan sehingga keesokan harinya dan mempunyai beberapa bahagian kemudian dijuluki ke rakaman berita berita untuk memberikan kesan yang salah bahawa kata-kata dan filem sentiasa bersama-sama.
Dan saya tidak akan memikirkan bagaimana syarikat penerbangan industri penerbangan, termasuk Howard Hughes dan Juan Trippe, membantu menyebarkan paranoia tentang zeppelin untuk memberikan industri penerbangan mereka sendiri.
Satu Alternatif yang Baik
Intinya adalah bahawa perkara-perkara ini bukan "pembuat janda" yang menunggu untuk meletup. Dan mereka tidak penyu bergerak perlahan - mereka boleh pergi kira-kira 150 mph, sebenarnya. Mereka boleh membawa lebih dari 100 orang dalam gondola mereka. Bahagian yang paling sukar adalah mendarat mereka, yang boleh diselesaikan dengan mudah jika kita memberi mereka jumlah penyelidikan yang sama yang kita berikan kepada, oh, Viagra.
Mereka boleh dibuat daripada plastik ringan dan lari dari kuasa solar / bateri sel hidrogen. Infrastruktur untuk pad mendarat sangat diperkembangkan, kerana yang perlu anda lakukan ialah menukarkan bumbung yang ada.
Pada asasnya, kapal udara hanya mendapat sedikit akhbar buruk dan telah menjadi tidak bermaya kerana tiada alasan yang baik. Ia teknologi yang telah merosakkan pokok anggur dan diturunkan untuk mengkaji corak cuaca atau mengesan haiwan liar atau membuat penampilan di Superbowl.
Cukup merendah diri untuk seluruh bidang penerbangan yang pernah memerintah langit, jika anda bertanya kepada saya. Satu-satunya kelemahan yang nyata untuk memperbaiki mereka dengan teknologi moden ialah anda akan melihat peningkatan dalam iklan atap lumpuh.
Saya fikir cara terbaik untuk menjadikan idea ini menjadi kenyataan adalah untuk memulakannya sebagai usaha pelancongan terlebih dahulu. Tetapi ada beberapa faktor yang akan mengekalkan Skyline berdasarkan.
- 1. Peraturan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan mengenai kenderaan ringan daripada udara.
- 2. Keraguan pelabur.
- 3. Ketakutan dan kesalahpahaman awam.
- 4. Menaikkan harga petroleum.
Dalam Bahagian II artikel ini, saya akan menangani isu-isu ini, penyelesaian yang mungkin, bagaimana kehidupan untuk pelancong yang dapat melihat sebuah bandar dari atas dan dari paras tanah, kesannya kepada orang-orang yang tinggal di bandar-bandar dengan kapal udara dan kaedah transit massa yang tidak konvensional yang lain.
