Berita
JIKA ANDA SUDAH MENJADI SEMUA MASA SEMUA di New York City, anda mungkin telah mengendarai kereta L. Kereta api, yang bergerak dari sebelah barat Lower Manhattan sepanjang jalan melalui Brooklyn, merupakan hab komuter utama bagi sesiapa yang cuba mendapatkan antara dua borough. Semasa Hurricane Sandy beberapa tahun lalu, salah satu terowong di bawah Sungai Timur, Tube Canarsie, dibanjiri dengan air masin, dan rosak teruk.
Pihak Berkuasa Pengangkutan Metropolitan New York (MTA) sedang dalam proses perlahan membaiki semua kerusakan dari Badai Sandy. Satu lagi terowong, tiub Montague dari kereta api R, juga telah rosak akibat banjir semasa badai, dan terpaksa ditutup selama 13 bulan semasa pembaikan. Sekarang, MTA sedang menimbangkan untuk mematikan terowong L yang menghubungkan Manhattan dan Brooklyn sehingga tiga tahun untuk menyelesaikan kerosakan sepenuhnya dari ribut.
Walaupun pembaikan itu tidak akan membebankan apa-apa kepada New York, kerana ia dilindungi oleh dana persekutuan, potensi gangguan kepada penumpang bandar adalah sangat besar. Pada hari kerja yang tertentu, 300, 000 orang menaiki kereta L di New York, menjadikannya salah satu laluan yang paling diperdagangkan di bandar. Tube Canarsie mempunyai dua terowong berasingan - satu terikat Manhattan dan satu terikat Brooklyn - dan MTA menjangka pembaikan mengambil masa tiga tahun. Oleh itu, mereka boleh menutup satu terowong pada satu masa dan membuat keseluruhan proses sedikit kurang menyakitkan dan sedikit lebih perlahan, atau mereka boleh menutup keseluruhan tiub sekaligus, menjadikan proses itu sangat menyakitkan tetapi sedikit lebih cepat.
"Sayangnya kita semua tahu hari ini akhirnya akan datang di garisan Canarsie, kerana ini sekali lagi, warisan Sandy, " kata Pengarah Pengangkutan Persatuan Rancangan Serantau, Richard Barone. "Ia benar-benar bergantung kepada berapa cepat MTA mengambil kerja yang dilakukan berbanding tahap pemansuhan. Jadi jika mereka boleh melakukannya dalam setahun, tetapi mereka perlu menutup kedua-dua terowong itu, itu satu perkara. Sekiranya mereka mengambil masa tiga atau empat tahun untuk melakukannya, dan mereka perlu menukar penutup terowong, anda perlu mempersoalkan, yang mana lebih baik? Adakah lebih baik untuk melakukannya dengan cepat tetapi dengan gangguan besar? Adakah mungkin untuk melakukan itu? Adakah terdapat alternatif lain yang boleh diambil oleh orang-orang ini untuk ke Manhattan untuk bekerja?"
Keputusan sama ada untuk menutup tiub masih belum dibuat, tetapi Gabenor New York, Cuomo baru saja mengumumkan minggu lepas bahawa MTA akan menutup 30 stesen untuk memudahkan pembaikan. Ia adalah satu projek besar-besaran, dan mungkin akan menjadi kesakitan di pantat untuk New York tidak kira apa.
