Perjalanan Mewah
Gambar foto mengikut ccgd. Foto di atas oleh ronnie44052
Sentiasa bermimpi tentang memiliki kapal layar sendiri dan mengambil perjalanan muktamad? Jika anda telah menolak idea itu terlalu berbahaya, terlalu mahal, terlalu sukar, lihat lagi.
SAILBOATS MENINGGALKAN penglihatan yang paling romantis. Melihat siluet mereka pada waktu senja menjadikannya mudah untuk berfikir mengerut semuanya dan menuju ke kawasan liar laut asing. Akan ada pengembaraan yang melampau, penemuan baru dan tiada siapa yang akan menjawabnya lagi.
Kenyataannya, adalah kapal layar adalah beberapa tan bernilai fiberglass dan keluli dan anda mesti mempunyai beberapa kemahiran untuk mengendalikannya. Beribu-ribu soalan perlu dijawab sebelum anda berikan, tetapi garis bawah dengan berperahu adalah-hanya membuat keputusan.
Berikut adalah lima petunjuk utama tentang berperahu yang saya telah mengambil dari usaha saya yang tidak pernah berakhir untuk gaya hidup yang sempurna.
1. Mengetahui bagaimana untuk belayar tidak wajib
Menyelam yang tak terduga ke dalam dunia bot ini bermula apabila saya terjumpa sebuah gambar berwarna berwarna-warni di atas kertas buku nota. Gambar itu, yang dipasang di tiang telefon di Santa Monica, adalah sebuah perahu kecil, sama seperti kanak-kanak akan membuat di sekolah menengah. Ia hanya kapal, dicat merah terang, dan belayar biru gelap yang mudah. Di bawah adalah perkataan "FOR SALE."
Satu kebakaran yang telah lama hilang telah dihidupkan semula dengan satu peluang pertemuan itu dan sebelum saya tahu, saya telah membeli kapal selam 25 'di eBay (2k) dan memandu ke sudut terpencil Baja, Mexico untuk belajar bagaimana untuk berlayar - hanya saya, sebuah bot kecil dan kapten asin.
Gambar oleh gupana
Pada asasnya, saya meletakkan kereta di hadapan kuda dan membiarkan dahaga saya untuk pengembaraan mendapatkan yang terbaik dari saya. Bot pertama. Pelajaran kemudian. Siapa yang peduli? Saya hanya melakukan beberapa penyelidikan dalam talian dan mendapati kursus lima hari yang menawarkan program Belayar Bersertifikat AS, satu di mana seluruh minggu dibelanjakan untuk air, bukan di dalam kelas yang mengerikan melihat gambar mengikat knot.
Saya fikir pada akhir minggu saya dapat berlayar, dengan kru, agak cekap. Sebaliknya, menjelang hujung Hari 1, saya telah menyerahkan satu perkara yang membungkus, memanjat, mengayunkan layar, memandu masuk dan keluar dari pelabuhan, dan hidup dan bernafas titik belayar ke arah keletihan.
Saya pergi ke perut Baja seorang pemula yang lengkap dan kembali merobek Lebuhraya 1 tertentu bahawa ketika masa yang betul: di sini saya datang perairan tropika.
2. Akhirnya, loceng dan wisel memang penting
Apabila anda melihat bot pertama anda, sudah biasa untuk dibungkus ke dalam "Apa jenis kapal yang saya boleh mendapatkan untuk apa-apa?" Itulah MO saya untuk bot pertama saya (yang saya dijual kerana relokasi), tetapi untuk bot kedua saya, Saya mahukan peningkatan. Oleh itu, selepas saya jatuh ke dalam kejatuhan wang kecil dari rancangan TV yang baru saya kerjakan, saya membeli 30 kaki C & C di mana sahaja dan di mana sahaja, saya kembali dalam perniagaan.
Asas-asasnya sudah sedia ada: penyejukan, radio USB, pelayaran rolling furling, persediaan tunggal, tetapi bagi saya, ia menjadi tentang kesombongan dan keselesaan. Saya menghabiskan musim panas bekerja di atas bot, memasang sistem stereo terkemuka dengan pembesar suara kokpit dan kabin utama; menggantikan garisan dgn kasar dan membersihkan spatum berlendir saya.
Saya telah memulihkan semua kusyen dalaman dan membuat langsir bertema tropika; Saya mengarahkan kusyen kokpit baru; dan saya menubuhkan sistem GPS terhebat dengan imej satelit satelit penuh yang lengkap, peminat ikan yang berguna dan kegemaran saya, kad penglihatan g2 (bayangkan gambar berwarna udara dari marina yang tidak dikenali dan perspektif peta 3D).
Pada akhirnya, semua benjolan ini membantu ketika saya ingin menjual bot pada musim sejuk yang mati. Saya sebenarnya membuat wang saya kembali dan kemudian beberapa … ditambah ia dijual hampir kedua ia pergi di pasaran.
Foto oleh thomaspurves
3. Air boleh menjadi tempat yang menakutkan sebenar, atau tidak
Saya tidak boleh berenang. Pasti, saya boleh mengayuh dayung dan saya boleh mengecilkannya dengan air dengan yang terbaik daripada mereka, tetapi sejauh renang berlebihan, saya bukan juara.
Satu sebab saya membeli bot adalah untuk mengatasi ketakutan saya terhadap air. Apa yang saya pelajari secara perlahan sepanjang musim berperahu Chicago ialah semakin banyak anda berada di dalam air, semakin selesa anda menjadi.
Tidak lama kemudian, saya menyelam busur saya, menyembuhkan gear snorkel dan menavigasi perjalanan saya ke dasar bot (sementara di tengah-tengah Lake Michigan, fikiran anda) hanya merasakan garis lancar dan mencari ketidaksempurnaan. Saya menjadi ramah dengan semua makhluk kecil yang memanggil bot rumah saya (burung lapar dan triliunan labah-labah kebanyakannya), dan datang musim panas berakhir, saya adalah tuan domain air kecil saya sendiri.
4. Mengharapkan iri hati dari semua orang yang anda tahu
Berkongsi dengan sesiapa sahaja yang anda memiliki perahu layar dan perkara yang sama akan berlaku: mata luas, mulut terbuka, cemburu gila. Orang berfikir bahawa anda perlu dimuatkan atau kapten induk, tetapi tidak begitu. Ini semua tentang mengumpul tumpukan besar keberanian.
Ini semua tentang mengumpul tumpukan besar keberanian.
Menaiki bot bertukar menjadi menyeronokkan di atas air apabila anda belajar bagaimana membaca angin dan meletakkan layar berdasarkan bacaan tersebut. Beberapa kelas dengan pengajar (di atas bot anda sendiri) adalah kunci untuk menjadi selesa dengan apa yang baru saja anda buat (menurunkan 10k pada sekeping kaca fiberglass) dan sebaik sahaja anda mendapat belayar, mudah untuk mendapatkan parti bermula.
Semua orang ingin belajar untuk berlayar dan saya mempunyai kawan yang baru yang lengkap menuju ke perairan yang berombak dan apabila saya memberi mereka tutorial ringkas, mereka praktikal memilikinya. Apabila anda menunjukkan keyakinan, mereka mendapat pengalaman dan pada akhirnya, semua orang berasa seperti badass.
Gambar oleh Fordy
Saya juga mengetuk urat mesra alam saya dan membeli motor elektrik untuk perahu saya. Saya dan rakan-rakan akan memuat Kubu Cuba dan menantinya secara diam-diam mengelilingi marina mengintip orang lain.
Ia hampir menjadi jaminan bahawa sesiapa sahaja yang anda ambil belayar (atau trolling) akan mengakhiri hari ini dengan memancing minuman keras dan menyatakan, "Saya membeli bot!" Lihat, kadang-kadang anda tidak perlu mengambil bot dari slip untuk menyalakan semangat.
5. Wang menjadi cair di dunia berperahu
Langka adalah bot yang dibeli dan kemudian hanya bersedia untuk pergi. Dan, walaupun jika anda berlaku pada satu, ia tidak mudah untuk mendapatkan jatuh ke Westmarine untuk bolt kecil $ 2 dan berjalan keluar dua jam kemudian dengan barang bernilai $ 500.
Kos menambah cepat apabila ada mekanik untuk membayar, yuran slip untuk disewakan, pelajaran berlayar untuk mengambil (pengajaran swasta $ 75 / jam), alat untuk mengikuti, perubahan minyak dikekalkan, tangki gas untuk mengisi, ketentuan untuk menyimpan ditanam, panel suria untuk memasang, langganan untuk membayar dan satu lagi perkara lain yang anda ingin lakukan sebaik sahaja anda memiliki bot.
Tetapi itulah keindahan itu semua … anda tidak perlu berbuat apa-apa. Malah, untuk belayar, semua yang anda perlukan adalah sebuah kapal yang kukuh dan angin. Selebihnya hanya kegembiraan hati. Perkara-perkara yang membuat anda berasa hidup dan berhubung dengan dunia.
Nota: Jika anda ingin mendapatkan beberapa pengalaman sebelum menghabiskan wang, lihat seksyen krew yang dikehendaki di Floatplan.com. Anda boleh bertengkar ke krew di Pasifik Selatan untuk orang bodoh lain yang menjatuhkan simpanan hidupnya di atas kapal-PERCUMA!
Sambungan Komuniti
Bersama Misty, beberapa ahli masyarakat Matador berlayar, beberapa hanya untuk keseronokan dan beberapa profesional. Ross mempunyai blog yang keren tentang berlayar di San Francisco Bay dengan Doug, yang, seperti Misty baru saja membeli sebuah bot tanpa pengetahuan belayar sebelum dan pergi! Cody, seorang pelayar profesional, membantu mereka melengkapkan keluk pembelajaran mereka.
Akhirnya, Darcey Maher adalah seorang kapten profesional / kapal, dan pengarang artikel Notebook Traveler bagaimana Menjadi Kapten Kapal, yang mempunyai beberapa sumber tambahan yang hebat untuk orang yang berminat untuk mendapatkan waktu air.
