Pekerjaan Perjalanan
1. Kami tidak membuat wang sebanyak yang anda fikirkan
Sehingga Mei 2014, purata pendapatan perintis ialah $ 75, 000. Itulah purata. Gaji saya pada tahun pertama dengan syarikat penerbangan, yang berpusat di Lapangan Terbang Antarabangsa JFK New York, adalah $ 21, 109. Inilah sebabnya mengapa juruterbang jatuh ke atas sarapan kontinental percuma seperti belalang. Hari-hari membuat $ 300, 000 setahun selama lima hari kerja sebulan keluar dengan merokok di atas kapal terbang.
2. Kita tidak sering melihat keluarga kita
Dalam tempoh 30 hari, juruterbang penerbangan purata hanya bekerja 12-15 hari. Tetapi apabila anda menganggap bahawa kebanyakan juruterbang berulang-alik bekerja dari luar negara, perjalanan empat hari yang normal sebenarnya mengambil masa enam hari untuk disiapkan. Sekiranya seorang juruterbang mendapat dua tugasan kembali ke belakang dengan masa yang tidak mencukupi di antara untuk pulang ke rumah, dia boleh pergi selama berminggu-minggu pada satu masa.
3. Hanya kerana kita terbang ke destinasi eksotik tidak bermakna kita dapat melihatnya
Sebaik sahaja, apabila ditanya oleh seorang kawan tentang apa yang kelihatan seperti Belfast, Ireland, saya hanya menjawab, "Cleveland." Bagi sebahagian besar, tempat tinggal sangat pendek sehingga seorang juruterbang akan tinggal di sebuah hotel dengan pandangan lapangan terbang dia atau Dia baru sahaja mendarat. Dalam kebanyakan kes anda mempunyai masa yang cukup untuk mandi, makan, berehat, dan bersedia untuk melakukannya sekali lagi esok.
4. Kami benci penangguhan sebanyak yang anda lakukan
Juruterbang benci penangguhan kerana dua sebab: Pertama, seperti yang dinyatakan di atas, downtime adalah minimum di destinasi yang sudah ada. Sebarang masa yang dibelanjakan dalam kelewatan hanya bermakna tidak akan ada masa untuk benar-benar meneroka atau berehat apabila anda mendarat. Kedua, juruterbang dibayar berdasarkan jam penerbangan sebenar. Oleh itu, bila-bila masa menghabiskan membaca rak majalah sambil tertunda bermakna anda sedang bekerja tetapi tidak mendapat bayaran. (Untuk meletakkan garam di luka, rujuk kembali ke # 1.)
5. Kami menghabiskan banyak masa di tempat-tempat yang disebut "bantalan kemalangan."
Saya selalu mendapati ia agak ironik bahawa perumahan sementara untuk juruterbang dipanggil pad kemalangan. Saya akan mengundi untuk "tanah dengan selamat." Kebenarannya adalah, juruterbang memerlukan tempat tinggal di antara perjalanan - ketika pulang pada malam sebelum perjalanan, atau apabila jadual dianggap sebagai juruterbang atau "rizab". Seperti ini: Anda menyewa tempat tidur di pangsapuri empat bilik dengan 30 juruterbang lain untuk sekitar $ 300 sebulan. Tahun pertama saya di syarikat penerbangan, saya menghabiskan lebih banyak malam tidur di lembaran Incredible Hulk di tempat tidur di Queens daripada yang saya lakukan di rumah.
6. Masyarakat tidak begitu ketat seperti yang anda fikirkan
Terdapat kesilapan yang biasa bahawa semua juruterbang tahu antara satu sama lain. Kebenaran adalah kebanyakan juruterbang dari syarikat penerbangan yang sama tidak tahu antara satu sama lain. Ketika anda duduk di pintu gerbang anda dan menonton kapten dan pegawai pertama berjabat tangan, peluangnya adalah itulah yang pertama kali mereka jumpa. Dan selepas 30 jam di udara dan empat hari di jalan raya, itu mungkin kali terakhir mereka terbang bersama.
7. Kita perlu berhati-hati dengan alkohol
Mantra pengangkut minum adalah "botol lapan jam untuk pendikit" (12 jam di sesetengah syarikat penerbangan), yang bermaksud bahawa di tempat kejadian, seorang juruterbang mesti menyelesaikan koktail terakhir dan mengamalkan larangan lapan jam sebelum kembali ke kokpit. Fakta ini pada larian yang sudah pendek, ditambah dengan bar lobi hotel yang mahal (apabila membuat sedikit lebih $ 20, 000 setahun), dan ancaman breathalyzer rawak di pintu gerbang anda, membujuk kebanyakan menunggu sehingga mereka pulang ke rumah.
8. Walaupun kita dapat terbang secara percuma pada hari-hari kami, ia tidak begitu hebat
Selepas 25 hari terbang, perkara terakhir yang saya mahu lakukan adalah memanjat semula dalam tiub logam itu dan pergi ke suatu tempat. Perkerja pekerjaan ini bukanlah tiket percuma yang disahkan. Ini hanya peluang untuk mengisi mana-mana kerusi kosong di dalam kapal terbang. Jika penerbangan ke destinasi anda telah dibatalkan dan mereka cuba mendapatkan pelanggan ke destinasi mereka dengan mengisi penerbangan seterusnya, percutian anda mungkin ditangguhkan oleh hari.
9. Cuti tidak suci
Hari-hari perjalanan yang paling sibuk pada tahun ini adalah hari cuti. Semasa keluarga anda membuka hadiah yang dihoskan pada eggnog, anda terjebak di beberapa lapangan terbang yang cuba mencari satu-satunya restoran terbuka di bandar. Oleh kerana syarikat penerbangan tidak menemui cuti yang suci, lupa menjadi rumah ulang tahun atau ulang tahun.
10. Kami lebih bosan di udara daripada anda
Menurut peraturan, tidak ada bahan bacaan di kokpit dengan pengecualian manual yang berkaitan. Ketika penumpang kembali membaca bacaan softcover baru yang dibeli khusus untuk penerbangan panjang, juruterbang anda menatap jarum dan tolok-tolong menonton setiap minit. Jika copilot anda dan anda tidak cukup "klik, " penerbangan selama enam jam dapat merasa seperti keabadian.
Dan kenapa, walaupun di atas, semuanya bernilai …
Jadi kenapa juruterbang terus kembali? Saya berikan contoh ini:
Ia berada dalam penerbangan malam dari Calgary ke Belfast. Semasa kami mula menyeberangi lautan, kami dapat melihat di bawah bahawa siri ribut petir telah penuh. Ledakan cahaya bersaing walaupun menunjukkan bunga api yang terbaik. Tanpa notis, cahaya hijau mula mengisi ufuk. Aurora borealis telah memulakan pamerannya sendiri. Ketika kami menyaksikan kedua-dua fenomena semula jadi yang indah dalam krescendo, copilot saya memecah keheningan yang kagum dengan berkata, "Ini sebabnya kami melakukan apa yang kami lakukan."
