![Video: Pada Hitchhiking Sekitar Amerika Melalui Pesawat Persendirian [wawancara] - Matador Network](https://i.ytimg.com/vi/ayrvfni_4gs/hqdefault.jpg "Video: Pada Hitchhiking Sekitar Amerika Melalui Pesawat Persendirian [wawancara] - Matador Network")
Perjalanan
Temui Amber Nolan, aka "Gypsy Jethiking."
KANAN SEKARANG, penulis perjalanan kelahiran New York ini mengadakan satu revolusi menunggang satu wanita, mengembara penerbangan ke seluruh Amerika Syarikat dari segala-galanya dari Cesnas rinky-dink ke jet swasta yang berjiwa, pesawat eksperimen ringan … bahkan blimps. Matlamatnya adalah untuk menyentuh di semua 50 negeri (dia melanda 20 sejak Julai) dan untuk mendapatkan perhatian baru untuk dunia Penerbangan Umum, semasa dalam perjalanan bajet backpacker.
Bulan lalu saya bertemu dengannya di Taos, New Mexico, di mana selama 24 jam kami tinggal di bumi, melawat pueblo berusia 1, 000 tahun, direndam di mata air panas yang tersembunyi, dan bercakap tentang sampanye tentang apa yang ia suka hitchhike oleh pesawat pada abad ke-21. Sejak itu, dia terus ke Shreveport, Louisiana, dan terbang dalam Hawker (salah satu jet perniagaan paling maju di dunia) ke Austin, di mana saya terakhir menyentuh asas dengannya.
Suzanne: Apabila saya mendengar tentang apa yang anda lakukan, ia mencerobohi saya dengan kes "Mengapa saya tidak fikir ini?" Iri hati. Bagaimana anda datang dengan idea yang hebat ini?
Amber: Sebagai penulis perjalanan, paspor saya penuh dengan setem ke negara lain, tetapi saya menyedari bahawa saya tidak melihat banyak dari saya sendiri. Saya mula menyimpan untuk perjalanan jalan raya, tetapi mahu melakukan sesuatu yang berbeza. Sistem pengangkutan awam di Amerika Syarikat bukanlah apa yang ada di Eropah, jadi Amtrak dan Greyhound telah keluar. Saya pernah mendengar tentang orang-orang yang telah mencuba perkara seperti ini sebelum ini, jadi saya mula meneliti saya sendiri dengan pemikiran bahawa jet perniagaan mesti terbang banyak kaki kosong.
Kemudian, juruterbang tempatan yang saya jumpai memberi saya banyak tip. Cadangan terbesarnya: cuba Penerbangan Umum. Saya akan bersenang-senang, ia akan menjadi cara yang sangat unik untuk melihat negara ini, dan komuniti GA adalah sesuatu yang kebanyakan orang tidak sedar. Apabila projek itu dibangunkan, saya memutuskan untuk mendokumenkan perjalanan saya dan cuba menunjukkan sisi "swasta" ini kepada orang ramai, dari perspektif orang luar. Sejak itu saya terjumpa kepada sekelompok orang yang hebat yang mengekalkan bahawa "era romantis" terbang kita semua fikir punah dengan syarikat penerbangan komersil hari moden.
Tetapi anda tidak boleh benar-benar memandang ke landasan dan melekat ibu jari anda. Bagaimanakah anda pergi menaiki penerbangan dan mencari tahu di mana anda akan pergi?
Kebanyakannya ialah rangkaian, hanya memberitahu orang ramai tentang matlamat saya untuk projek itu. Saya mencari web dan pos di forum penerbangan yang berlainan, berbual dengan kakitangan dan juruterbang di lapangan terbang, dan tunjukkan kepada orang ramai laman web saya (saya memakai T-shirt hijau "JetHiking" yang saya direka dengan URL saya di atasnya banyak). Menariknya, terdapat hanya beberapa laman perkongsian perjalanan di luar sana untuk pesawat, dan mereka nampaknya tidak semua yang popular. Saya melawat AirVenture [ekspo penerbangan besar yang diadakan setiap tahun di Oshkosh, Wisconson] pada 22 Julai, sehingga membantu saya memulakannya.
Setakat jadual dan perancangan, saya lebih kurang pergi ke mana juruterbang pergi. Saya cuba untuk mendapatkan arahan umum yang masuk akal berdasarkan cuaca dan di mana saya sudah. "Sesiapa yang akan ke tenggara? Sesiapa yang pergi ke Idaho? "Tetapi ia tidak selalu berfungsi seperti itu. Saya cuba pergi ke California sekali dan digulung di Montana. Beberapa kali saya cuba merancang untuk sampai ke tempat tertentu pada masa tertentu, sudah sukar. Apabila saya benar-benar fleksibel dan terbuka ke mana sahaja, perkara lebih mudah. Kadang-kadang juruterbang memberi saya pilihan seperti, "Saya boleh mengetepikan anda di salah satu daripada berhenti bahan api ini, " supaya saya boleh memilih sedikit berdasarkan apa yang saya mahu lihat, atau jika saya mempunyai tempat tinggal. Tetapi, sebahagian besar keseronokan adalah kekangan itu: pendaratan di bandar-bandar kecil yang saya tidak akan pernah difikirkan untuk melawat.
Berapa lamakah anda menghabiskan tempat di antara penerbangan? Di mana anda tinggal dan apa yang anda lakukan semasa berada di sana?
Saya purata kira-kira seminggu di setiap tempat. Jika saya benar-benar suka tempat, kadang-kadang saya memutuskan untuk tinggal lebih lama. Saya bukan pada jadual waktu, yang merupakan cara yang sangat bebas untuk perjalanan. Masa terpendek saya tinggal di suatu tempat adalah satu malam dan yang paling lama adalah sebulan. Tambahan pula, untuk secara rasmi "mengira" negeri itu, saya terpaksa meninggalkan lapangan terbang dan pergi melakukan sesuatu - jadi saya tidak menghitung sentuhan dan gos! Kadang-kadang saya tinggal bersama juruterbang dan keluarga mereka, masa lain saya berkhemah, couchsurf, atau tinggal di asrama. Hanya jika saya benar-benar tersekat, saya menempah sebuah hotel. Saya lebih suka tinggal bersama orang walaupun - hotel membosankan apabila anda melancong sahaja. Semasa di setiap tempat, saya menerokai kawasan itu dan bertemu dengan juruterbang tempatan. Oleh kerana saya tidak mempunyai agenda, saya hanya bercakap dengan orang dan melihat di mana ia memerlukan saya.
Bagaimanakah terbang di pesawat kecil, swasta membuat pengalaman perjalanan yang berbeza dan lebih peribadi daripada syarikat penerbangan komersil?
Pandangannya ialah 360 darjah - jadi anda melihat segalanya. Selain itu, bukan sahaja anda benar-benar dapat mempunyai perbualan yang penuh dengan juruterbang di atas beg Chex Mix (sedangkan di jet komersil, anda dipisahkan oleh pintu terkunci semasa penerbangan), tetapi mereka boleh menunjukkan perkara kepada anda pada laluan, terangkan cara instrumen berfungsi, dan mungkin juga membiarkan anda mempunyai tangan dalam stereng. Sekiranya ada sesuatu yang anda mahu lihat dengan lebih baik, mereka boleh terbang lebih dekat dengannya dan melengkapkannya.
Dan kerana kebanyakan juruterbang pesawat kecil mengelakkan terbang ke lapangan terbang antarabangsa yang besar disebabkan oleh trafik dan bayaran pendaratan, anda tidak perlu menghadapi masalah lapangan terbang besar. Sebagai penumpang dalam pesawat kecil, anda boleh mendengar segala-galanya dari menara melalui alat dengar. Terdapat rasa kebebasan dengan terbang apabila anda tidak berada dalam penerbangan yang dijadualkan. Ia bukan hanya untuk mendapatkan dari titik A ke titik B. Saya sebenarnya boleh duduk, berehat dan menikmati terbang.
Berapa banyak jenis pesawat yang anda buat dalam penerbangan sejauh ini?
Ia akan menjadi 25 apabila anda menerbitkannya. Saya telah berada di lima buah pesawat eksperimen dan saya sangat menikmati mereka. Sungguh mengagumkan bahawa seseorang boleh membina pesawat sendiri dan kemudian mempunyai pengalaman yang memuaskan untuk terbang juga. Seperti yang saya faham, mereka juga lebih murah (untuk sebahagian besar) daripada membeli pesawat secara terang-terangan. Pesawat kegemaran saya ialah 1940 WACO UPF7 dengan kokpit terbuka (biplane lama).
Apakah jenis reaksi yang anda terima dari orang?
"Anda boleh menaiki pesawat?" Saya telah menerima banyak surat sokongan dan ia membantu saya terus berjalan ketika saya mempunyai hari yang sukar. Banyak orang mengatakan bahawa mereka selalu bermimpi untuk melihat dunia, dan ada juga yang memberitahu saya bahawa saya memberi inspirasi kepada mereka untuk akhirnya keluar dan mengambil perjalanan yang mereka fikirkan. Ia adalah perasaan yang luar biasa apabila saya mendengarnya. Banyak juruterbang menulis dalam huruf seperti "Pengembaraan apa yang menyeronokkan!" Dan "Saya suka apa yang anda lakukan untuk Penerbangan Umum." Saya sentiasa mendapati apabila anda mengelilingi diri anda dengan tenaga positif, ia membawa hasil positif sehingga semua galakannya membantu.
Apakah bahagian paling sukar tentang perjalanan anda?
Berjalan di atas tanah. Lapangan terbang yang lebih kecil selalunya jauh dari bandar dan tidak banyak pengangkutan awam.
Bagaimana dengan yang paling menyeronokkan dan mengejutkan?
Yang paling menyeronokkan adalah orang yang saya jalani. Negara ini begitu berbeza … ia seperti 50 negara yang berbeza tetapi di mana-mana saya pergi, saya bertemu dengan orang yang membantu orang yang mempunyai cerita menarik sendiri. Landskap AS menakjubkan, terutamanya di Barat.
Yang paling mengejutkan? Berapa banyak keseronokan terbang di kapal terbang kecil boleh! Satu penerbangan di New Mexico menonjol di mana kuda liar berlari di bawah pesawat dan tidak ada jalan yang kelihatan. Saya juga terkejut melihat ramai orang yang kembali ke gaya hidup yang mampan, dari ladang-ladang perkotaan ke rumah solar dan usaha mesra alam sekitar bandar-bandar besar. Saya juga benar-benar menggali untuk mencuba simulator penerbangan di Pusat Latihan & Sumber Penerbangan Dallas.
Anda penuh dengan cerita dan pengalaman unik sekarang. Beritahu saya beberapa perkara yang baik
Saya meluangkan masa untuk melawat seorang wanita yang mempunyai menara pengawal asing dan seorang lelaki yang memiliki ladang buaya di Colorado. Saya pergi ke beberapa bukit pasir di Nantucket, melihat beberapa kambing tanduk besar liar di New Mexico, mendaki ke glasier di Montana melewati beberapa kambing gunung (dan beberapa beruang jauh), bertemu seorang yang menunggang motosikal mereka ke Alaska dan kembali ke Argentina, menghadapi pertemuan beruang di Lake Tahoe, pergi ke Burning Man, terbang ke Oshkosh dan berkhemah di bawah sayap pesawat, menghabiskan Krismas di ladang perkotaan, Thanksgiving di rumah selebriti, satu malam di bumi, dan telah menaiki pedal saya dengan menaiki basikal sejauh 10 batu ke Dam Hoover … bukit.
Motto anda adalah "Berhenti Tegang Di Sekitar." Berapa banyak perkara yang mengagumkan yang anda dapat melihat dan melakukan hitching langit yang anda tidak akan dapat jalan-hitching? Dengan kata lain, apakah perbezaan fundamental antara jalan dan lebuh raya?
Nah, saya dapat belajar bagaimana untuk terbang. Saya tidak diperakui dan mempunyai jalan panjang untuk pergi, tetapi sedikit demi sedikit saya belajar dan kadang-kadang boleh mengambil alih dan terbang sedikit (saya pasti merancang mendapatkan lesen saya). Anda melihat perkara-perkara yang anda tidak melihat memandu sepanjang lebuh raya - anda boleh mencelup ke bawah untuk memeriksa hidupan liar, atau lebih tinggi, meluncur puncak gunung. Saya telah melayari laman penggalian arkeologi, kawah, pantai California, Lake Michigan … di atas Sungai Hudson pada waktu malam di sebelah kaki langit dan Bangunan Perdagangan Dunia yang baru. Di dalam pesawat, anda boleh mendarat di atas air dan keluar dan meneroka kawasan itu, dan banyak "taildraggers" boleh mendarat di jalur rumput.
Pada satu penerbangan, kami mempunyai beberapa jet pejuang terbang dan kami menyiarkan menara kawalan lalu lintas untuk melihat sama ada mereka mahu "mengamalkan" kami (walaupun mereka tidak). Perbezaan utama ialah anda boleh terbang ke mana-mana sahaja. Terdapat satu pepatah lama: "Satu batu jalan akan membawa anda satu batu, tetapi satu kilometer landasan boleh membawa anda ke mana sahaja." Ini benar.
Apabila tiada jalan dan bayangan pesawat adalah satu-satunya perkara yang anda lihat kecuali untuk dinding, sungai, dan hidupan kangkung, anda benar-benar boleh merasakan betapa luas dan berkuasa planet kita. Satu lagi perbezaan besar ialah cuaca lebih banyak daripada masalah. Sekiranya ribut melanda, kita tidak boleh terbang. Akhir sekali, dan itu juga yang besar, ialah saya sedang sibuk dalam komuniti dan merasa seperti sebahagian daripadanya. Saya tidak pasti bahawa anda akan mendapatkannya dengan hanya melekat ibu jari di tepi jalan.
Berdasarkan pengalaman anda, apakah kedua-dua mod pengangkutan mempunyai persamaan?
Anda masih bergantung kepada kebaikan orang yang tidak dikenali. Ia semangat petualangan yang sama dan perlu melihat apa yang berada di luar zon selesa anda. Fleksibiliti diperlukan. Kesabaran apabila ia mengambil masa seketika, dan anda perlu dapat menggulung dengan cara yang anda jalani. Anda perlu mencari perjalanan anda ketika anda pergi dan tidak merancang lebih awal - yang sukar bagi sesetengah orang.
Di manakah anda menuju ke hadapan? Berapa banyak negeri yang anda tinggalkan? Di manakah anda paling teruja untuk terbang?
Saya menuju ke tenggara pada masa ini, tetapi itu boleh berubah pada bila-bila masa. Saya mempunyai 31 negeri yang tinggal. Alaska pasti sesuatu yang saya tidak sabar untuk pengalaman.
Apakah matlamat utama anda dengan projek, masa kini dan masa depan? Adakah anda mahu pergi global?
Matlamat saya adalah untuk mengalami AS dari perspektif yang berbeza dan mempromosikan Penerbangan Am - terutamanya kepada generasi saya. Ia tidak murah untuk terbang - tetapi ia bukan impian yang mustahil dengan apa-apa cara. Saya ingin menunjukkan ini kepada pelancong yang mencabar. Sebaik sahaja projek saya mengenai mengalami budaya dan tempat yang unik di Amerika, terbang dengan penerbangan umum mengembalikan idea bahawa perjalanan itu hanya seperti pengembaraan sebagai destinasi. Saya fikir ia hilang dalam terjemahan apabila kita terbang syarikat penerbangan komersil.
Saya merancang untuk menerbitkan buku dengan pasti. Ya, saya ingin mengambilnya secara global, tetapi ia akan menjadi sangat mencabar. Ramai orang datang ke AS untuk mendapatkan lesen perintis mereka kerana jumlah tenaga pengajar, kos (yang jauh lebih murah daripada kebanyakan tempat), dan kerana masih ada komuniti yang kuat di sini walaupun mereka sedang berjuang dalam ekonomi semasa. Bahawa dikatakan, saya telah menerima beberapa tawaran dari orang-orang di Caribbean, Kanada, Mexico, dan Eropah yang ingin membantu usaha saya di peringkat antarabangsa.
Kenapa sangat penting untuk mendapatkan kata-kata tentang General Aviation?
Saya memulakan perkara ini pada dasarnya hanya untuk perjalanan, dan tidak mengharapkan untuk mengetahui apa yang saya lakukan. Yaitu, nombor keahlian General Aviation telah jatuh seperti gila pada tahun-tahun kebelakangan ini, disebabkan oleh ekonomi (harga gas, dan sebagainya) dan hakikat bahawa memiliki pesawat sendiri atau mengambil pelajaran terbang menjadikannya hobi yang sangat mahal. Tambahan pula, saya juga fikir penting untuk meningkatkan kesedaran mengenai usaha kemanusiaan yang banyak terlibat dalam juruterbang; terdapat banyak pertubuhan penerbangan yang memberikan kembali kepada komuniti yang lebih luas dengan mempromosikan pemuliharaan (seperti Wings Selatan) atau memberi pesakit yang memerlukan operasi pembedahan besar secara percuma ke hospital-hospital mewah, yang kerap kali tidak diketahui.
Saya suka membangunkan forum untuk membantu juruterbang dan penumpang yang berpotensi bekerjasama untuk mengurangkan kos untuk semua orang. Saya bersenang-senang dengannya, ia akan menjadi malu untuk melihat masyarakat hilang.
