Berita
Berikutan nahas Ethiopian Airlines yang tragis yang membunuh semua orang di atas kapal - sekurang-kurangnya 157 - dan kemalangan maut Lion Air pada akhir Oktober, kedua-duanya melibatkan Boeing 737 Max 8s, Jerman, Britain, Perancis, Australia, Malaysia, Ireland, Singapura dan Oman semua telah mengharamkan model pesawat dari udara mereka.
AS telah tidak mengeluarkan larangan itu, walaupun Presiden Trump memberi pendapatnya di Twitter berkata, "Pesawat terbang menjadi terlalu rumit untuk terbang." Penyiasat AS kini berada di lokasi nahas Penerbangan Ethiopia Penerbangan 302, dan akan memberi tumpuan kepada suara dan perekam data yang ditemui di laman web itu pada hari Isnin.
Dalam satu kenyataan hari ini, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam UK mengumumkan bahawa ia "sebagai langkah berjaga-jaga, mengeluarkan arahan untuk menghentikan apa-apa penerbangan penumpang komersial dari mana-mana pengendali yang tiba, berlepas atau overflying ruang udara UK."
Menurut The New York Times, 28 syarikat penerbangan telah mendasarkan Boeing 737 Max 8s mereka, termasuk Norwegian Air menghentikan semua 18 dari Max 8s sehingga notis selanjutnya, dan China dan Indonesia mengarahkan semua syarikat penerbangan mereka berhenti mengendalikan model pesawat.
Grounding luas adalah undi besar yang tidak percaya pada pengilang pesawat. Walaupun terlalu lama untuk tahu pasti, insiden ini mungkin mendorong syarikat penerbangan untuk mengundurkan pesawat Boeing dan, sebaliknya, memilih Airbus A320neo yang lebih dikenali.
Dalam satu kejadian yang aneh, kedua-dua tragedi yang melibatkan Boeings dapat membuktikan kebetulan untuk industri penerbangan terkawal negeri China. Sebuah syarikat kerajaan di Shanghai telah menjalankan penerbangan ujian Comac C919, alternatif buatan China kepada Boeing 737. Walaupun pesawat itu akan siap pada tahun 2021 dan telah menerima beratus-ratus pesanan domestik, China telah berjuang untuk menarik pembeli antarabangsa.
Bagi C919 untuk meletakkan dirinya sebagai pesaing yang serius kepada Boeing dan Airbus, ia perlu menimbulkan kebimbangan mengenai kecekapan bahan api dan isu keselamatan yang berpotensi. China mempunyai rekod yang tidak baik untuk mendapatkan maklumat, terutamanya yang merangkumi kemalangan kereta api berkelajuan tinggi pada tahun 2011. Kerajaan dilarang menekan daripada menutup kejadian itu, dan pihak berkuasa melepaskan bangkai sebelum penyiasat dapat tiba di tempat kejadian. Jika China mahu menjadi pemain dalam industri pembuatan pesawat, ia perlu membuktikan dedikasinya untuk keselamatan dan ketelusan. Bencana Boeing yang dipublikasikan secara meluas, bagaimanapun, boleh membuat tawaran China lebih mudah.
H / T: The New York Times
