Perjalanan
Ciri-ciri Photo: Muffet Foto: Lance Meade
Memperkenalkan siri baru di Matador Abroad: Tanya Seorang Pilot.
MELAKUKAN ADALAH Satu bahagian yang tidak dapat dielakkan dari perjalanan ke luar negara, melainkan jika anda telah mendapat masa, wang dan ingin memisahkan lautan melalui kapal kargo. Bagi kebanyakan orang, ia adalah bahagian yang sama dan tidak dinyatakan dalam perjalanan. Ia adalah bahagian yang tidak ditulis; zon peralihan yang merosakkan dan membosankan secara bergiliran secara bergilir-gilir dalam perjalanan yang cenderung untuk menenangkan seseorang ke dalam keadaan reflektif dan reflektif mengenai tempat dan orang yang tertinggal dan tempat dan orang di hadapan.
Flying juga menakutkan ramai pelancong - lebih daripada yang paling ingin mengaku - ke negeri-negeri penuh yang dibelenggu oleh penyesalan dan keinginan dan cengkaman terdesak di tempat letak tangan yang tipis. Saya, untuk satu, saya takut terbang. Satu pusingan pergolakan yang hebat, yang mempunyai juruterbang yang tidak begitu tenang berkata "Pembantu penerbangan! Hentikan semua perkhidmatan kabin! Di tempat duduk anda, sekarang! "Mengkritik keganasan ini dan saya kini mengalami penerbangan melalui jerebu dram, bir, dan kengerian yang kabur.
Jadi dengan pesakit saya - dan sesiapa yang pergi ke luar negara dan perlu melalui ritual naik dan turun 30, 000 kaki - dalam fikiran, saya memperkenalkan siri Ask A Pilot. Anda boleh bertanya soalan-soalan anda di dalam komen di bawah, dan kami akan memilih satu setiap minggu dan menghantarnya bersama-sama kepada Lance Meade, juruterbang kami yang tidak dikenali, tanpa kebenaran, dengan cerita veteran. Berikut adalah perkataan dari Lance:
Itulah kepercayaan saya bahawa semua orang, terutama orang yang bertanggungjawab berpendidikan cerdas, tidak akan terbang tanpa sebarang kebimbangan. Apabila anda memanjat Boeing 777, anda menyerahkan kawalan kesejahteraan dan umur panjang anda (hidup anda) untuk peluang menunggang dalam tiub aluminium yang melemparkan melalui stratosfera dengan hampir kelajuan bunyi, dikelilingi oleh lebih banyak minyak tanah daripada separuh lusin kereta lori tangki penuh, dikawal oleh beberapa orang asing yang hanya kelayakan anda yakin bahawa mereka memakai cermin mata hitam dan garis-garis besar pada bahu mereka.
Saya salah seorang daripada mereka yang tidak dikenali. Sebagai juruterbang pengangkut utama selama lebih dari dua puluh lima tahun, lebih tiga puluh pesawat udara jet, saya telah terbang pesawat sejak saya berusia enam tahun dan serius sejak enam belas tahun. Ia ada dalam darah. Pesawat terbang boleh menarik dan memberi ganjaran, tetapi kebanyakannya adalah pengurusan yang mengganggu ego yang rapuh dan duduk di ekor anda selama berjam-jam.
Saya bercadang untuk jujur dengan anda semua. Terdapat fakta penerbangan yang boleh lebih buruk daripada mereka jika tidak ditangani dengan baik. Malangnya, saya tidak dikenali untuk melembutkan kesannya. Saya tidak baik berbohong, jadi jika ini adalah fakta yang anda mahu, teruskan dan tanya.
Selama bertahun-tahun saya telah melihat beberapa perkara yang menyeronokkan. Semasa terbang beberapa bintang NBA ke semua permainan bintang saya melihat pusat 7'4 "di kerusi jurulatih tengah manakala 5'8" pengawal duduk di kerusi kelas 1. Terdapat pelaut penerbangan LAX ke Vegas dan penerbangan 9/11 yang tidak dapat dilupakan dari BOS ke SFO. Mereka memilih penerbangan LAX bersebelahan dengan saya.
Terdapat wanita miskin yang memerlukan hospital ketika kami berada di atas Teluk Baffin, di Kanada utara, jam dari lapangan terbang terdekat (dia membuatnya) dan petugas penerbangan yang runtuh semasa pendekatan kami ke LA, dengan cepat mengubah pendaratan rutin ke dalam keadaan darurat.
Sebelum datang ke syarikat penerbangan, saya mengangkut barang di B-727 yang lama. Satu pesawat DB Cooper melompat dari. Kegagalan gear pendaratan cukup biasa di pesawat lama; iaitu masalah gear di mana prosedur khas diperlukan untuk mendapatkan gear dan terkunci. Kemudian, semasa juruterbang syarikat penerbangan, kami mengalami kegagalan gear yang sama yang berakhir tanpa insiden, walaupun itu adalah akhir dari satu kerjaya pemandu penerbangan. Dia juga mengambil kereta api pulang.
