Kemampanan
Menurut Biro Banci AS, kira-kira 80 peratus rakyat Amerika kini tinggal di kawasan bandar. Secara global, jumlah itu adalah 54 peratus dan semakin meningkat. Pusat bandar lebih tersumbat berbanding sebelum ini. Inrix, yang melancarkan Scorecard Trafik Global tahunan, mendapati kesesakan lalulintas kos Amerika purata lebih daripada $ 1, 300 setahun - bersama-sama dengan 97 jam masa mereka. Banyak bandar raya, termasuk London, San Diego, dan Brussels, telah melaksanakan jumlah kesesakan yang berbeza-beza dan pelbagai tahap kejayaan. Mengikut peningkatan jumlah bandar pintar di dunia, hanya toling pemandu tidak mencukupi - jawapannya adalah untuk menolak kereta yang berkuasa gas, didorong oleh diri sendiri. Bandar-bandar utama ini hanya berbuat demikian.
Madrid, Sepanyol
Madrid mempunyai hari yang besar pada hari Jumaat, 30 November 2018. Pada hari itu, ibu kota Sepanyol menunjuk pusat bandarnya sebagai "zon pembebasan ultra rendah, " menghapuskan kebanyakan kenderaan bertenaga gas yang dibuat sebelum tahun 2000, dan kenderaan diesel dibuat sebelum 2006, dari pusat bandar melainkan pemilik mempunyai tempat letak kereta yang ditetapkan yang didaftarkan terlebih dahulu. Polisi ini secara berkesan menghalang semua bukan pemastautin daripada memandu di pusat bandar. Menurut akhbar Spanyol El Pais, lalu lintas dikurangi oleh sepertiga pada hari pertama pembatasan baru. Datang 2020, peraturan-peraturan ditetapkan untuk mendapatkan lebih ketat. Pada akhir 2016, Madrid menyertai Paris, Athens, dan Mexico City dalam inisiatif untuk mengambil kereta diesel dari jalan mereka sepenuhnya menjelang 2025.
Madrid bukan satu-satunya kota Sepanyol yang melangkaui kereta. CityLab dilaporkan tahun lalu bahawa Sepanyol sebenarnya mahu kereta keluar dari sejumlah teras bandarnya di seluruh negara, sebagai satu cara untuk membersihkan kedua-dua udara dan jalan-jalan. Di Barcelona, beberapa jalan di pusat bandar dijuluki "superblocks, " di mana pejalan kaki mempunyai keutamaan dan kereta terhad yang mengakses jalan-jalan mesti bergerak dengan sangat perlahan. Di samping itu, tidak ada tempat letak kereta di mana-mana di dalam superblock ini, menjaga kenderaan terbiar terhad kepada bahagian-bahagian tertentu di bandar.
Oslo, Norway
Sehingga awal tahun 2019, tempat letak kereta awam di pusat Oslo secara rasmi tidak wujud. Sesetengah ahli politik di bandar itu berharap dapat menghilangkan lalu lintas kereta sepenuhnya, tetapi sebagai sebahagian daripada terasnya untuk menjadi neutral karbon menjelang 2030, pendekatan yang lebih bernuansa mendapat tekanan dengan kedua-dua ahli politik dan orang awam. Untuk memulakan, ibu kota Norway dan bandar terbesar membuat rancangan untuk mengutamakan pejalan kaki dan transit awam dengan menghapuskan 700 tempat letak kereta - dengan pengecualian untuk orang kurang upaya dan perniagaan yang memerlukan kereta - di seluruh pusat bandar.
Kebanyakan pusat bandaraya Oslo juga telah dipadamkan untuk meminimumkan atau menghapuskan lalu lintas kereta sama sekali, menjadikan jalan-jalan sibuk menjadi laluan pejalan kaki yang luas. Walaupun lalu lintas terhad dibenarkan di sesetengah kawasan, di lain-lain, anda jauh lebih mungkin mendengar panggilan loceng yang berbunyi loceng daripada enjin terbalik.
Hamburg, Jerman
Hamburg, sebuah bandar raya Jerman yang berjumlah 1.8 juta, sedang dalam proses penyusunan teras bandar untuk memudahkan berjalan dan basikal di seluruh pusat bandar. Matlamatnya adalah untuk mewujudkan "Green Network" di seluruh bandar selama 20 tahun, satu di mana kereta tidak dibenarkan dan yang menawarkan penduduk dan pelawat akses mudah berkuasa kaki ke pusat komersial dan perniagaan melalui rangkaian taman yang berkaitan dan ruang hijau lain seperti padang sukan dan tanah perkuburan. Bandar ini sedang berusaha untuk menampung 40 peratus ruangnya dengan rancangan ini menjelang 2035.
Apa yang paling menarik tentang pelan Hamburg ialah ia bertujuan untuk membuat jalan pintas dari pinggir bandar ke pusat kota yang sepenuhnya boleh dilalui melalui basikal dan pengangkutan pengangkutan hijau yang lain. Pelan ini juga memprioritaskan kawasan rekreasi dan tanah pertanian di luar pusat bandar, membuat akses ke dan dari hujung paling hampir Hamburg boleh dilakukan tanpa kereta - selagi anda mempunyai masa untuk mengetatkan perjalanan anda.
Ghent, Belgium
Ghent, bandar ketiga terbesar di Belgium, adalah perintis dalam usaha ini, kini sedang memasuki tahun ke-23 pusat bandar bebas-kereta. Pada tahun 1996, Datuk Bandar Frank Beke menggubal larangan kereta di dalam kawasan seluas 35 hektar di pusat bandar, menjadikan teras Ghent menjadi jalan yang boleh dilayari, yang boleh dilayari dan membuat kesesakan lalu lintas di pusat bandar sesuatu yang lalu. Usaha awal bandar ini sebagai model untuk bandar-bandar hari ini - pusat bandar Ghent sedang berkembang pesat.
Beberapa bandar telah mengharamkan kereta satu atau lebih hari seminggu
Sejumlah bandar di seluruh dunia tidak bersedia untuk membatalkan larangan secara terus pada kenderaan, tetapi memilih untuk bukan hari tanpa kereta tertentu. Paris, Bogota, dan Mexico City telah berjaya melakukannya, sebagai peringatan berpandangan ke hadapan dalam usaha global untuk membendung trafik dan impak alam sekitar yang negatif.
Di Paris, Ahad pertama setiap bulan ditetapkan sebagai kereta bebas di dalam arrondissements 1, 2, 3, dan 4 di bandar bermula pada jam 10:00 pagi dan berakhir pada pukul 6 malam. Dasar itu telah dibuat oleh Datuk Bandar Anne Hidalgo pada Oktober lalu dan menambah usaha sebelumnya yang mengharamkan kereta sebelum tahun 1997 memasuki pusat bandar pada hari kerja.
Bogota, ibukota Colombia, pergi sedikit lagi dan bertukar banyak laluan utama ke dalam kereta bebas kereta setiap hari Ahad, bukan hanya sebulan sekali. Jalan-jalan memikat dengan vendor, pertunjukan muzik dan tarian, dan basikal - banyak basikal - setiap pagi Ahad bermula pada pukul 7:00 pagi, mewujudkan suasana perayaan yang penduduknya menanti-nantikan jalan-jalan yang ditutup kepada kereta. Selepas jam 2:00 petang, jalan raya dibuka semula kepada lalu lintas kenderaan tetapi melihat kesesakan yang kurang dari yang mereka lakukan selama sepanjang minggu.
"Muevete en Bici" adalah istilah Mexico City menggunakan untuk hari-hari bebas kereta, sebuah ode kepada beribu-ribu basikal yang membungkus jalan-jalan di seluruh ibu kota Mexico. Usaha ini telah dilaksanakan sejak tahun 2007 dan, seperti di Bogota, menarik penduduk ke kota untuk hari perkasa berkuasa.
![41 Tempat Supaya Anda Terpaksa Berhenti Memandu Dan Keluar Dari Kereta [PIC] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/images/229373/41-places-so-rad-you-have-to-stop-driving-and-get-out-of-the-car-pics-j.webp "41 Tempat Supaya Anda Terpaksa Berhenti Memandu Dan Keluar Dari Kereta [PIC] - Matador Network")
