Expat Life
1. Kemiskinan adalah perkara yang sangat nyata di Manila, walaupun bandar telah cuba menutupnya
Menurut Lembaga Pembangunan Manila Metropolitan, ada 2.8 juta peneroka tidak formal (kira-kira 556, 526 keluarga) sekitar Metro Manila pada tahun 2010. Beberapa 104, 000 keluarga tinggal di kawasan seperti sampah sampah, trek kereta api, sungai, sungai dan terusan. Kawasan ini dikenal pasti sebagai zon bahaya oleh Jabatan Dalam Negeri dan Kerajaan Tempatan. Sekarang terdapat 1, 5 juta peneroka tidak formal di seluruh Filipina, di mana 40% berada di Metro Manila.
Jumlah peneroka yang tidak diketahui menunjukkan kekurangan perumahan yang ada di bandar. Selain itu, ia membawa kepada kemiskinan yang wujud di tengah-tengah perbandaran.
Pada tahun 2012, kerajaan membina tembok sementara di sepanjang jalan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino ke Pusat Konvensyen Antarabangsa Filipina di mana mesyuarat tahunan Bank Pembangunan Asia diadakan. Dinding dibina untuk menampung komuniti kumuh.
Pada lawatan Januari 2015 Pope Francis ke Filipina, Jabatan Kebajikan Masyarakat dan Pembangunan mengaku mengambil 100 buah keluarga yang tidak berumah dari jalan-jalan Roxas Boulevard di sepanjang Teluk Manila di mana Pope Francis melepasi beberapa kali semasa lawatannya. Keluarga-keluarga dibawa ke resort di Batangas, beberapa jam perjalanan dari Manila.
2. Manila mempunyai trafik yang paling teruk di bumi
Mengikut Indeks Kepuasan Pemandu Global baru-baru ini oleh Waze, aplikasi lalu lintas dan navigasi berasaskan komuniti, Manila dilaporkan mempunyai trafik yang paling teruk di dunia. Pada tahun 2012, ini mengakibatkan kerugian 2.4 bilion (sekitar $ 52 juta) setiap hari. Menggabungkannya dengan fakta bahawa Manila juga mempunyai masa perjalanan yang lebih lama daripada bandar utama lain yang dianggarkan pada 45.5 minit, dan anda mendapat banyak masa yang sia-sia yang boleh digunakan untuk bekerja, membuat pendapatan tambahan atau menghabiskan masa dengan keluarga. Jika Manila tidak mengambil tindakan terhadap keadaan lalu lintas yang semakin buruk, kerugian ini dijangka meningkat kepada PHP 6 bilion (kira-kira $ 131 juta) menjelang 2030.
3. Dan 85% pencemaran udara Manila berasal dari trafik kita
Sehingga April 2015, Biro Pengurusan Alam Sekitar Jabatan Alam Sekitar dan Sumber Asli menyatakan bahawa kepekatan pencemar udara di Manila mencapai 130 mikrogram setiap meter padu biasa (μg / Ncm) dari segi jumlah zarah yang digantung. Tahap selamat maksimum kepekatan bahan pencemar udara ialah 90 μg / Ncm.
Rekod-rekod menunjukkan bahawa 85% pencemaran udara di Manila berasal dari sumber mudah alih - yang bermaksud kenderaan di jalan raya, yang kami banyak. Terdapat hampir 2.5 juta kenderaan motor berdaftar di Manila pada tahun 2014.
Para penumpang yang terjebak dalam lalu lintas jalan raya dan laluan panjang yang lama untuk menunggang pengangkutan awam yang paling terdedah kepada bahan pencemar udara kenderaan ini. Satu kajian 2010 oleh Persatuan Jantung Amerika menyatakan bahawa pendedahan jangka pendek kepada pencemaran udara meningkatkan risiko penyakit kardiovaskular, terutama pada orang tua dan mereka yang mempunyai keadaan perubatan yang sedia ada seperti penyakit jantung dan penyakit kencing manis. Sementara itu, pendedahan jangka panjang dapat mengurangkan jangka hayat dalam populasi sekitar beberapa bulan hingga beberapa tahun.
4. Manila adalah bandar kedua yang 'riskiest' di dunia
Menurut Kajian Risiko 2014 yang dijalankan oleh Swiss Re, firma reinsurans yang berpangkalan di Switzerland, Manila adalah di antara 616 kawasan metropolitan utama dari segi pendedahan risiko kepada lima bahaya: ribut, lonjakan ribut, banjir sungai, gempa bumi dan tsunami. Perils agregat ini berpotensi memberi kesan kepada 34.6 juta penduduk di Manila dan boleh kehilangan 1.95 hari kerja hari ini berbanding dengan ekonomi Filipina.
Manila tidak asing dengan kesan ribut dan banjir. Bandar ini merupakan salah satu kawasan paling teruk dari segi banjir apabila Tropical Storm Ondoy (nama antarabangsa Ketsana), salah satu daripada bencana alam yang paling buruk di Filipina, membawa hujan lebat pada tahun 2009. Dalam satu kajian 2013 oleh NOAH Project (Penilaian Operasi Nasional daripada Hazards) dari Jabatan Sains dan Teknologi, Manila menduduki tempat ke-22 dalam senarai 30 kawasan yang paling terdedah kepada gelombang ribut skala Racun Yolanda (nama antarabangsa Haiyan).
Manila juga merupakan sebahagian daripada gerudi goncang metrowide yang dijalankan pada bulan Julai 2015. Ini dilakukan untuk mempromosikan kesedaran dan penyediaan sekiranya berlaku gempa bumi 7.2 magnitud yang mungkin melanda metro disebabkan pergerakan West Valley Fault.
5. Manila adalah bandar kedua paling padat penduduk di Asia Timur namun bandar ini tidak dapat menyokong pertumbuhan pesatnya sendiri
Berdasarkan laporan Bank Dunia yang bertajuk "Lanskap Perkotaan Perubahan Asia Timur: Mengukur Dekade Pertumbuhan Spatial" yang dikeluarkan pada bulan Januari 2015, kawasan urban Manila adalah salah satu kawasan Asia Timur, yang memiliki penduduk sepuluh juta atau lebih. Pada tahun 2010, Manila mempunyai 56% tanah bandar di Filipina dan lebih daripada 70% penduduk bandar di negara ini. Ketumpukan penduduknya meningkat daripada 11, 900 orang per kilometer persegi kepada hampir 13, 000 antara tahun 2000 dan 2010. Bagaimanapun, pembangunan tanah bandar Manila hanya tumbuh dari kira-kira 1, 000 kilometer persegi hingga 1, 300 kilometer persegi dari tahun 2000 hingga 2010, pertumbuhan sebanyak 2.2% setahun. Bandar Manila adalah unit tempatan paling padat dengan hampir 48, 000 orang setiap kilometer persegi. Kurang daripada 3% tanah bandar adalah di bandar Manila tetapi lebih daripada 10% penduduk Filipina keseluruhan berada di sana.
Bilangan ini menunjukkan kekurangan infrastruktur Manila untuk menyokong pertumbuhan berterusannya. Birokrasi menambah kesukaran pembangunan bandar dengan beberapa pihak yang terbabit dalam membuat keputusan. Bank Dunia juga menyatakan bahawa pembangunan bandar mestilah inklusif untuk menjadi berkesan.
