Taman hiburan
Apabila anda jatuh ke tanah pada 165 batu sejam, anda benar-benar tidak mempunyai masa untuk berfikir tentang segala-galanya yang membuat momen yang menakutkan itu berlaku. Dalam masa mengepam adrenalin yang menaiki roller coaster yang besar, sukar untuk membayangkan ia semua dirancang dengan teliti tahun lalu oleh satu pasukan pereka kreatif.
Tetapi keseronokan roller coaster tidak berlaku secara tidak sengaja, dan orang-orang yang mereka bentuk setiap gelung, bank, penyongsangan, dan drop menghabiskan harganya setengah dekad yang menggabungkan pengalaman anda. Kami bercakap dengan Jeff Havlik, seorang pakar reka bentuk roller coaster dengan syarikat reka bentuk terkenal PGAV, yang telah membuat rekabentuk papan di Manta di SeaWorld Orlando dan Parrot Coaster di Chimelong Ocean Kingdom di Guangdong, China. Dia memberikan kita sedikit wawasan ke dalam reka bentuk roller coaster dunia yang penuh sesak.
Mencari cerita dan tema untuk memadankan objektif taman
Foto: SeaWorld Orlando
Sebelum melakukan apa-apa, pereka bekerja dengan pemilik taman untuk memikirkan apa, sebenarnya, mereka cuba untuk mencapai dengan menunggang. Adakah mereka cuba menjenamakan semula sebagai taman sensasi? Melangkaui gergasi gila di taman bersaing? Bawa dalam demografi baru?
Apabila PGAV mencipta coaster baru untuk SeaWorld, sebagai contoh, matlamatnya adalah untuk merayu kepada faktor "veto remaja" di mana orang dewasa dan kanak-kanak kecil mahu melawat taman itu, tetapi remaja akan menolak idea itu kerana tidak ada apa-apa untuk mereka lakukan.
"Inilah bagaimana kami membangunkan Perjalanan ke Atlantis, " kata Havlik mengenai pelabuhan berorientasikan dewasa pertama SeaWorld. "Ia direka untuk mempunyai jalan cerita yang kaya dan tema akuatik tetapi remaja yang cukup mendebarkan akan mahu menunggangnya."
Dari sana, para pereka membangunkan jalan cerita untuk berjalan sepanjang perjalanan, bermula di kawasan beratur, terus ke stesen menaiki pesawat, ke perjalanan itu sendiri, dan masuk ke kedai keluar / hadiah.
"Salah satu contoh terbaik ialah Manta Ray di SeaWorld, " kata Havlik. "Kami bermula dengan memikirkan cara menceritakan kisah lautan dan sinar. Oleh itu, kami mempunyai barisan melalui pameran sinar yang luas supaya orang dapat melihat bagaimana mereka meluncur, bergerak, dan berinteraksi. Kemudian kami ingin menerjemahkan perasaan itu melalui air seperti sinar manta pada perjalanan. Tetapi awak terbang melalui udara di atas sebuah coaster."
Jadi Havlik dan pasukannya mengembangkan sebuah coaster terbang, satu trek yang berada di atas penunggang untuk memberikan sensasi terbang. Walaupun ia bukan perjalanan yang sangat agresif, perjalanan dua minit dan 36 saat ini membawa tetamu meluncur, menyelam, dan bergelung seperti sinar di lautan.
Merancang roller coaster untuk semua orang - bahkan orang yang tidak menunggang
Foto: SeaWorld Orlando
Pelumba roller coaster membentuk seramai 20 peratus tetamu di taman tema, dan mereka jarang terdiri daripada lebih daripada separuh. Yang bermaksud sebuah coaster yang baik juga mesti menangkap imaginasi mereka yang tidak menunggangnya.
"Salah satu perkara yang kami fikir sangat penting adalah tidak termasuk orang yang tidak menunggang perjalanan, " kata Havlik. "Dengan Manta, anda dapat melihat penunggang akuarium yang sama yang melihat di garisan berasingan. Di gelung itu selepas jatuh, perjalanan pergi ke dalam parit, dan jika keluarga anda berdiri di sana, mereka dapat melihat anda dan mengambil gambar anda."
Gerakan tandatangan perjalanan itu, sebuah "sayap sayap" di mana coaster itu muncul untuk melintasi air menyembur air ke semua arah, tidak dapat dilihat oleh penunggang kerana air sebenarnya mengikuti kereta. Ia dimaksudkan sepenuhnya untuk penonton.
Menunggang perjalanan walaupun seni jangkaan
Foto: SeaWorld Orlando
Setelah jalan cerita dan estetika selesai, para pereka mula melihat bagaimana perjalanan akan mengalir.
"Kami tidak mahu melakukan pengalaman menjerit sepenuhnya, di mana anda tidak menyesal sepanjang masa, " kata Havlik. "Kami melihatnya lebih seperti mencipta simfoni, dengan naik, jatuh, dan crescendos."
Untuk melakukan itu, pereka bermain pada psikologi jangkaan.
Antisipasi membina sebagai penunggang berdiri sejajar, menenggelamkan mereka dalam cerita yang mereka akan mengalami. Ia terus di stesen asrama, kerana mereka sengaja bermaksud melihat orang lain menamatkan perjalanan, melihat kehangatan dan angin. Ini kedua-duanya membina jangkaan dan secara terang-terangan memberi arahan kepada penunggang bagaimana memasuki dan keluar pelabuhan untuk membuat proses lebih cepat.
Seterusnya datang "angkat, " atau pembentukan besar pertama perjalanan. Ia bertujuan untuk membuat perjalanan berasa seperti itu bertahan lebih lama dan memegang rasa yang saraf, "Apa yang akan berlaku seterusnya, " jadi apabila kejatuhan besar datang, ia terasa lebih sengit daripada jika anda ditembak langsung ke dalamnya.
Dari sana, coaster itu dimaksudkan untuk menirukan kehidupan, dengan tingginya, rendah, dan membosankan di antara. Tetapi ia tidak boleh menjadi kelainan dan lilitan, dan ia juga tidak boleh menjadi perjalanan yang baik di taman.
"Ada tindakan pengimbangan, " kata Havlik. "Ia adalah simfoni jangkaan dan kejutan. Anda tidak selalu memberitahu tetamu apa yang akan berlaku tetapi juga tidak membuat mereka tidak selesa. Tidak mengetahui apa yang akan datang seterusnya bermakna anda tidak boleh menggunakannya, sehingga menambah faktor sensasi. Tetapi ia juga menambah ketidakselesaan perjalanan."
Sebaliknya, pereka pantas menaiki perjalanan dengan terperinci yang tepat, meninggalkan momen yang sengit diikuti oleh momen yang cukup lama untuk anda memproses apa yang telah anda lalui sebelum mengurus botol pembuka botol yang lain.
Menggunakan botol air manusia untuk memastikan ia berfungsi
Foto: SeaWorld Orlando
Selepas kadar perjalanan ditetapkan, para pereka menentukan bagaimana juruelektrik itu sesuai di tapak, di mana setiap unsur akan menjadi, dan bagaimana ia akan berfungsi dengan taman dan laluannya. Mereka akan pergi ke sana dengan pemilik taman, kemudian dengan pengeluar perjalanan, yang membuat pelarasan sendiri. Pelan ini berjalan dua kali atau tiga kali sebelum menetap pada akhir.
Apabila semua orang bersetuju dengan reka bentuk, PGAV mencipta model 3D supaya pemilik boleh "menunggang perjalanan" dalam persekitaran yang mengejek yang disebut "The Hive."
Setelah itu diluluskan, pengeluar pergi melalui satu siri pengiraan struktur, memikirkan perkara-perkara seperti jumlah daya G yang akan setiap tetamu dan berapa banyak keluli diperlukan untuk lajur yang dikehendaki. Sebaik sahaja mereka menyelesaikan perhitungan, pengilang mula membuat bahagian trek, memasang ruangan, dan mengumpulkan semua potongan-potongan yang pada suatu hari akan membuat roller coaster. Segala-galanya dibina selama beberapa bulan dan dihantar sekeping ke tempat coaster.
Selama beberapa bulan akan datang, coaster itu dipasang di tapak, maka mesti menjalani ujian dua hingga tiga bulan sebelum seseorang dibenarkan. Penguji menggunakan botol air yang bertujuan untuk mensimulasikan badan manusia untuk mengkaji kesan graviti pada tetamu yang berpotensi, dan perjalanan mesti melalui bilangan jam ujian yang telah ditetapkan sebelum dapat disahkan oleh Persatuan Pengujian dan Bahan Amerika (Eropah dan Timur Tengah mempunyai badan pensijilan mereka sendiri, TUV).
"Ia juga merupakan tempoh pemecahan, seperti duduk di kerusi kulit baru yang terasa agak sukar, maka kemudian ia menyesuaikan diri dan berasa selesa, " kata Havlik. "Perkara yang sama dengan coaster. Roda jenama baru, galas, segala-galanya semua diperketatkan; ia tidak berfungsi dengan lancar sehingga ia berlalu beberapa ratus kali."
Selepas coaster diuji dan pecah, ia bersedia untuk penunggang pertama. Seluruh proses mengambil masa mana saja dari tiga hingga lima tahun, dari awal hingga pembukaan, dan kadang-kadang meletakkan taman di dalam lubang $ 30-60 juta sebelum satu langkah di atas kapal. Fikirkanlah bahawa pada masa akan datang anda tertanya-tanya mengapa tiket masuk anda adalah $ 100.
Angka-angka ini, kata Havlik, adalah untuk pelabuhan adat dibuat dengan teknologi yang ada. Peserta yang menduplikasi tunggangan sedia ada dengan sedikit pengubahsuaian untuk ruang akan mengambil sedikit masa. Coaster Prototypical seperti yang terdapat di taman Disney dan Universal Studios boleh mengambil masa sehingga lapan tahun. Mereka semua mahal.
Tetapi apabila anda mengalami kecederaan terbalik di atas kawasan pedalaman Ohio, tidak ada yang sepertinya penting. Ia adalah perjalanan panjang dari idea untuk keseronokan, tetapi untuk beberapa minit ringkas, semuanya nampaknya berbaloi. Ingatlah pada kali berikutnya anda berpeluh pada petang panas pada garis roller coaster bahawa anda bukan satu-satunya yang meletakkan dalam jam untuk semua ini berlaku.
