Ciri-ciri Photo: ccgd / Photo di atas: flickrized Overboard: Adakah pelayaran akan terlalu jauh?
Seolah-olah cued untuk menambahkan bahan api kepada perbahasan alam sekitar yang meletus di Twitter baru-baru ini, "kapal penumpang terbesar di dunia" yang berlabuh di pelabuhan asalnya di Florida buat kali pertama hanya beberapa hari selepas itu.
Royal Caribbean "Oasis of the Seas, " selesai pada Oktober tahun ini, adalah 40% lebih besar daripada saingan terdekatnya untuk saiz. Dengan keupayaan membawa penumpang sebanyak 6, 296 tetamu ditambah 2, 165 anak kapal (untuk sejumlah besar 8, 461), ia boleh menempatkan 80% daripada seluruh penduduk tempat asal Sarah Palin di Wasilla, Alaska.
Jika anda meminta saya melakukan persatuan perkataan dengan "pelayaran, " respons segera saya mungkin akan bermula seperti: sisa, mabuk, eksploitasi, perjudian. Sudah cukup lucu, pengurusan Royal Caribbean sekurang-kurangnya sebahagiannya bersetuju dengan saya.
Lagipun, "Oasis" praktikal membual tentang jumlah sumber dan komoditi yang digunakan setiap hari. Lembaran faktanya berbunyi seperti buku panduan untuk pembaziran. Ini adalah sebahagian daripada apa yang dipanggil "Fun Facts" mengenai kapal yang terdapat di laman web mereka:
150 batu (241 km) paip
3, 300 batu (5310 km) kabel elektrik
158, 503 gelen (600, 000 liter) cat
4, 700, 000 lbs. (2, 350 tan metrik) penggunaan air segar setiap 24 jam
Sebagai tambahan kepada kuantiti sumber yang tidak boleh diperbaharui yang digunakan untuk membina raksasa, kapal pesiar menghasilkan banyak sisa sendiri. Kumpulan aktivis alam sekitar yang dipanggil Oceana melaporkan bahawa kapal pesiar rata-rata menghasilkan setiap hari:
- 25, 000 gelen kumbahan dari tandas
- 143, 000 gelen kumbahan dari tenggelam, baldi, dan mandi
- tujuh tan sampah dan sisa pepejal
- 15 gelen bahan kimia toksik
- 7, 000 gelen air berminyak
Saya tidak pasti apa air berminyak, tetapi ia tidak boleh menjadi baik.
Dalam beberapa cara, kerosakan alam sekitar yang mungkin disebabkan oleh pelayaran di "Oasis" sebenarnya tidak begitu drastik. Apabila anda menganggap fakta bahawa, jika mereka tidak berada dalam pelayaran, 8, 000 pelayar akan memakan barang, perkhidmatan, dan air di tempat lain, angka-angka itu tidak begitu teruk. 4.7 juta pon air berfungsi untuk kira-kira 70 gelen setiap orang - dalam lingkungan normal penggunaan air harian harian Amerika (tidak mengatakan bahawa itu tidak terlalu tinggi).
Sekurang-kurangnya kapal pelayaran mempunyai peluang untuk mengurangkan penggunaan per kapita melalui skala ekonomi. Sesetengah air yang digunakan (walaupun mungkin pecahan kecil) pastinya akan mengalirkan 12, 175 tanaman hidup. Dan dalam dekad yang lalu kebanyakan syarikat pelayaran telah berusaha untuk membersihkan perniagaan mereka. Mereka telah mengemaskini kapal dengan kemudahan rawatan kumbahan yang lebih maju, sistem pelepasan yang lebih baik, dan telah mula memasang sumber tenaga hidroelektrik semasa berlabuh di pelabuhan, dan bukannya menjalankan enjin mereka.
Tetapi kapal pelayaran boleh merosakkan dengan cara lain.
Untuk satu, mereka boleh mengurangkan dan menurunkan budaya tempatan. Baiklah: pelayaran pelayaran di pelayaran 7 hari Caribbean pelayaran tidak mencari pengalaman rendahan budaya. "Oasis" berhenti di Jamaica, Haiti, dan Cozumel, Mexico selama 29 jam. Jumlah. Itulah 29 jam daripada 168, atau kira-kira 17%.
Foto: lepiaf.geo (lebih baik tergelincir ke dalam kabur)
Fikirkan apa yang berlaku apabila bot yang membawa lebih dari 6, 000 penumpang naik ke pelabuhan setelah berada di laut selama dua hari lurus. Mereka semua mencurahkan ke pulau itu untuk membeli-belah, makan, dan minum jalan-jalan di bandar-bandar tempatan.
Masa untuk kejujuran sedikit lagi: beribu-ribu pelawat kapal pesiar di pantai selama lapan jam tidak akan membeli syal tenunan tangan atau meluangkan masa untuk mengenali orang yang mereka beli dari. Kemungkinan mereka akan membeli pernak-pernik murah yang lebih cenderung daripada tidak dibuat di kilang di China dan hanya dijual semula secara tempatan.
Apa yang anda fikir akan berlaku apabila selendang penenun tempatan sedar bahawa mereka boleh mendapat lebih banyak wang daripada menjual perhiasan Cina murah daripada membuat tekstil?
Kapal pesiar, untuk lebih baik atau lebih teruk, memenuhi keperluan yang paling banyak ditangani oleh kami. Pelayaran sering merupakan pakej kesemua kesepakatan; tiket anda membayar untuk bilik anda, makanan anda, semua hiburan yang tidak berkesudahan yang boleh anda ambil, dan kadang-kadang minuman ringan dan alkohol.
"Oasis" tidak terkecuali.
Sebagai bot penumpang terbesar di dunia - hampir lima kali lebih besar daripada Titanic - ia dijangka mempunyai paras tarikan yang sepadan. Ia tidak mengecewakan. Ia mempunyai begitu banyak kemudahan, sebenarnya, "Cruise Log" USA Today juga bertanya: "Adakah Oasis Laut terlalu rumit untuk kapal penjelajahan kali pertama?"
Tetapi semua pelayaran datang dengan kos. Pelancong yang dipelihara dan berpuas hati dengan kakitangan pelayaran selama beberapa hari berturut-turut, kemudian tiba-tiba dibebaskan ke dalam budaya santai di pulau Caribbean, mungkin tidak akan menjadi orang yang paling sabar atau memahami di dunia.
Sesungguhnya semua pelayaran persiaran tidak jahil alam sekitar mahupun budaya yang tidak menyedari. Orang-orang pelayaran untuk melarikan diri dari tekanan dan tekanan pengikatan harian, dan untuk menjaga segala-galanya, yang tidak menjadikan mereka tamak atau tidak sensitif.
Tetapi sebuah kapal pesiar - terutama sekali seperti "Oasis" yang memakannya sebagai bandar terapung, lengkap dengan tujuh "kejiranan" bertema yang berbeza - tidak banyak untuk menggalakkan kesedaran budaya.
Kapal pesiar mempunyai tanggungjawab kepada komuniti tempatan di mana mereka mengamalkannya - bukan hanya kepada pegawai kerajaan yang membenarkan mereka membeli, atau ke pelabuhan yang elektriknya digunakan. Mereka mempunyai tanggungjawab untuk budaya secara keseluruhan.
Sekurang-kurangnya mereka dapat menyediakan tetamu mereka adalah pendidikan budaya kecil untuk pergi bersama-sama dengan bufet mereka yang boleh dimakan.
