Marty Machado menulis tentang dan memaparkan kaki terakhir yang tinggal 6 bulan bekerja sebagai deckhand (dan sering menarik jam 12 pagi hingga 4 pagi) di atas sebuah kapal bekas.
KAMI TELAH MENYELESAIKAN Dubai pada ketiga-tiga perjalanan 57 hari dari New York ke Singapura dan kembali. Dalam industri perkapalan biasa terdapat perubahan rancangan yang drastik pada saat-saat akhir, dan ia telah memutuskan untuk menghantar kapal itu melalui dermaga kering di Singapura.
Malangnya, saya tidak akan pulang ke rumah untuk bercuti seperti yang dirancang, dan saya tinggal di papan sekarang akan melebihi enam bulan. Bagaimanapun, saya akan menghabiskan dua minggu penuh di Singapura, selepas itu kapal kami akan memulakan laluan Pasifik, memukul beberapa pelabuhan Asia baru dan akhirnya berlayar di bawah Golden Gate ke pelabuhan rumah saya di San Francisco.
01
Jadi setelah meninggalkan rakan kami di Dubai, kami berlayar terus ke Singapura dan membongkar semua bekas kami di kandang biasa kami. Kami kemudian berlayar benar-benar kosong, dan sangat tinggi di dalam air, ke limbungan kapal di kawasan perindustrian di sebelah barat yang dipanggil Tuas.
02
Ia adalah satu operasi untuk mendapatkan segala-galanya. Kren overhead yang besar membantu kami dengan banyak saluran mooring, memastikan kami berada dalam kedudukan yang sempurna supaya lekukan akan berada di atas blok sebelum dipasangkan dan kapal tidak akan hujung apabila air dipam keluar.
03
Hampir serta-merta kita dibanjiri dengan beratus-ratus pekerja dari limbungan kapal. Pengimpal, pemasang paip, juruelektrik, dan pakar pelbagai jenis. Kebanyakannya adalah kontrak dua tahun dari India. Walaupun pekerja yang ramah dan baik, mereka segera mencuri apa-apa yang kita tidak terkunci: garisan ganti, lampu suluh, belenggu, cincin hidup, dan sebagainya. Mereka membuat begitu sedikit sehingga kita tidak menyalahkan mereka. Panasnya terik, hujan lebat sangat keras setiap petang, dan bunyi bising adalah tetap dan tidak tertanggung tanpa penyumbat telinga. Terdapat beratus-ratus projek yang sedang diusahakan, tetapi objektif utamanya adalah melucutkan / melukis badan dan memeriksa / membersihkan prop.
Intermission
Ditaja
5 cara untuk kembali ke alam semula jadi di The Beaches of Fort Myers & Sanibel
Becky Holladay 5 Sep 2019 Berita
Hutan hujan Amazon, pertahanan kami terhadap perubahan iklim, telah terbakar selama beberapa minggu
Eben Diskin 21 Ogos 2019 Budaya
Jiaozhou Bay Bridge yang baru di China adalah rawa yang paling lama di dunia
Hal Amen 1 Jul 2011
04
Di geng dek, untuk beberapa hari pertama kami bekerja dengan sangat keras, menghilangkan ketulan ribuan rod lashing berat, turnbuckles, dan kontena kontena. Kami menjadi pekerja hari, bermakna kami dapat bekerja secara tetap 8-5 jam dan bahkan mempunyai pilihan untuk mengambil masa hujung minggu! Saya mengambil peluang untuk melihat lebih banyak Singapura sebanyak mungkin. Rasanya baik untuk memanggil tempat untuk sementara waktu, tetapi di limbungan kapal yang berdebu tidak memerlukan masa yang lama untuk semua orang mendapat sedikit kecewa. Beberapa kru telah menghabiskan hampir seluruh gaji mereka di atas tatu, minuman keras, dan wanita. Nampaknya ada keinginan sebulat suara untuk kembali ke laut; Pelaut tidak dimaksudkan untuk menjadi pesisir dalam masa yang panjang ini.
05
Akhirnya kerja yang perlu dilakukan. Kami mempunyai kerja cat baru yang cerah, tunjang berkilat, dan walaupun geladak adalah kekacauan yang lengkap, mereka mengisi dok kering dengan air, membuka pintu, dan kami akan berjalan.
06
Selepas beberapa kegagalan enjin dan berhenti cepat untuk mengambil beban penuh bekas kosong, kami dengan senang hati kembali ke laut, dalam perjalanan ke China.
07
Saya bekerja di jabatan dek sebagai pengawal "AB, " atau Seal Bodied. Saya menonton 12 hingga 4: tujuh hari seminggu, dari tengah malam hingga empat pagi dan dari tengah hari hingga empat petang, saya naik jambatan, mengendalikan kapal atau sedang mencari. Di samping itu, saya biasanya bekerja lebih masa di dek dari lapan pagi hingga tengah hari, mengetatkan / menyumbat peralatan bekas, memotong karat, melukis, atau melakukan apa-apa pekerjaan yang perlu dilakukan. Di lembur adalah di mana seorang pelayar membuat wangnya, jadi kami mengambil seberapa banyak yang akan mereka berikan. Saya biasanya mendapat sekitar 12 jam bekerja setiap hari di laut, dan di pelabuhan saya boleh bekerja hampir 24 jam lurus pada masa-masa.
Intermission
Ditaja
Jepun, ditinggikan: Tur 10-bandar untuk mengalami yang terbaik di negara ini
Selena Hoy 12 Ogos 2019 Ditaja
Omotenashi: 5 cara untuk memanfaatkan keramahan tradisional Jepun dalam perjalanan anda
Sarah Fielding 12 Ogos 2019 Perjalanan
9 tempat di Singapura untuk kerap jika anda mahu menjadi tempatan yang benar
Catherine Erica Cheok 17 Jan, 2017
08
Dalam beberapa hari suhu jatuh secara dramatik apabila kita semakin dekat dengan China. Armada kapal nelayan yang besar menjadi lebih menonjol dan kita harus mengawasi mata yang terang untuk berkelip pelampung mereka pada waktu malam. Kadang-kadang mereka begitu tebal sehingga kita harus memotong antara bot nelayan kecil dan kita biasanya mendapat semacam "FU" dari para nelayan dalam bentuk sinar terang di mata kita di jembatan.
09
Sayangnya, visa China kami tidak tiba tepat pada waktunya di Singapura jadi kami tidak dibenarkan ke darat di Qingdao. Saya berharap saya boleh mengatakan lebih banyak, tetapi saya benar-benar tidak melihat banyak; lapisan tebal kabut / kabut memenuhi udara supaya saya hampir tidak dapat melihat landskap. Longshoremen tempatan adalah cheeked cheeked dan tersenyum, memakai topi hitam Rusia dengan telinga.
10
10
Kami meninggalkan China dengan pantas dan dalam sehari berada di Pusan, Korea. Saya menghabiskan malam Krismas yang mengembara di jalan-jalan di tengah-tengah bandaraya Eropah. Saya sangat kagum dengan Pusan: orang-orang hebat, makanan jalanan yang lazat, dan membeli-belah murah. Krismas sedang dalam perjalanan ke Jepun. Para juru masak membuat kami pesta besar dan bahkan mengeluarkan beberapa wain kotak. Saya membuat pokok Krismas dari tarp hijau lama dan pal saya Charlie membantu saya menghiasnya dengan perhiasan kertas. Kami menarik ke Yokohama pada malam berikutnya, dan saya berlari ke darat bersama anak kapal saya "Rowdy." Seperti biasa pengendali teksi secara automatik membawa kita ke sejenis daerah lampu merah. Brothels mengiklankan perkhidmatan mereka dengan wanita Anime dalam pelbagai jawatan dengan harga di sebelah mereka.
11
11
Pasifik amat mengasyikkan. Saya benar-benar mahu mendapatkan beberapa ribut kick-ass supaya saya boleh membanggakan bagaimana Pasifik perlu semula bernama El Diablo berbanding dengan semua lautan wuss lain.
Intermission
Ditaja
12 pengalaman makanan dan minuman yang tinggi di Jepun
Phoebe Amoroso 12 Ogos 2019 Perjalanan
ID anda mungkin tidak membawa anda melalui keselamatan lapangan terbang kali ini tahun depan
Evangeline Chen 3 Okt 2019 Luar
Lawatan berjalan kaki ke Gardens Singapura oleh Teluk
Aisha Preece 27 Jun 2019
12
12
Tetapi selain cuaca sejuk, kami berjaya mengelakkan sebarang sistem yang sangat buruk.
13
