Gaya hidup
Foto oleh mtsofan
Pengembara telah mengepung Bumi pada semua jenis basikal. Joff Summerfield kini sedang melakukan percubaan ketiga untuk menjelajah dunia dengan senja. Matador sendiri Tim Patterson lebih suka mengayuh basikal lipat dengan roda 20 inci, ransel terikat ke belakang.
Walaupun mengakui bahawa kemungkinan tidak berkesudahan, apa yang berikut adalah ringkasan kebijaksanaan konvensional untuk memilih basikal tur:
Model
Kebanyakan motosikal boleh dibahagikan kepada dua kumpulan: gunung dan jalan raya. Basikal gunung dibina untuk menunggang semua rupa bumi, basikal jalan untuk itu sahaja-jalan.
Gunung: umum, lebih mudah untuk memakai sepeda gunung untuk tur. Mereka menggalakkan sikap menunggang yang lebih selesa, menampung tayar tebal, datang dengan gearing rendah untuk berpeluh bukit, dan lebih baik menahan penyalahgunaan.
Pelancong di kawasan kurang jalan berturap lebih suka basikal gunung. Sebagai tambahan kepada lonjakan keseluruhan mereka, kebanyakan basikal gunung mempunyai garpu penggantungan depan untuk memakan kejutan tanah yang bergelora.
Basikal jalan direka untuk menjadi cepat dan tangkas. Mereka hanya sesuai dengan tayar yang kurus dan tidak dibina untuk menanggung beban beban tur. Di samping itu, gear stok pada basikal jalan terlalu tinggi untuk banyak pelancong.
Bagi mereka yang berminat dalam lawatan kitaran, ia patut melihat beberapa model pelancongan yang khusus. Ini menggabungkan ciri-ciri kedua-dua basikal gunung dan jalan raya, bersama-sama dengan yang lain yang dicipta khas untuk tugas tur.
Seperti basikal gunung, model-model yang khusus untuk tayar sesuai dengan tayar dan fender yang lebih besar, penunggang duduk lebih tegak, dan dibina untuk menahan kasar dan jatuh. Seperti basikal jalan, mereka sering datang dengan set hendal drop untuk meningkatkan pilihan kedudukan tangan dan tidak mempunyai penggantungan depan.
Sayangnya, motosikal ini jauh lebih sukar diperoleh berbanding sepupu mereka yang lebih popular, terutama di Amerika Syarikat, di mana tur masih belum dimulakan. Trek 520 dan Cannondale's T1 / T2 adalah dua model khusus yang paling terkenal di dunia Barat.
foto dengan dunia ajaib
Bahan
Untuk lawatan, dua pilihan anda akan menjadi keluli atau aluminium. Titanium kadang-kadang boleh ditanam-paling kerap dalam tandem dan penyokong-tetapi penggunaan logam berat ringan ultra-tahan lama ini akan menaikkan kos.
Basikal jalan raya mewah mempunyai bingkai serat karbon untuk mengurangkan berat badan mereka. Bahan ini tidak sesuai untuk tur, kerana ia lebih lemah daripada logam dan boleh meremukkan di bawah keranjang rak dan pannier.
Perdebatan keluli dan aluminium adalah satu yang panas di kalangan pelancong. Walaupun keluli lebih berat dan terdedah kepada karat, pendapat popular mengatakan ia membuat perjalanan yang lebih lancar. Sheldon Brown melakukan tugas yang baik untuk menyangkal dakwaan ini, tetapi menurut tinjauan di crazyguyonabike.com, 79% daripada pelancong memilih bingkai keluli.
Geometri
Apabila ia datang untuk keselesaan, geometri bingkai mungkin lebih penting daripada bahannya. Geometri merujuk kepada nisbah antara panjang tiub yang berbeza yang membentuk bingkai tersebut.
Bingkai spesifik pelancongan mempunyai jarak jarak jauh yang lebih panjang; jarak lurus antara kedua-dua roda adalah lebih besar daripada basikal tradisional. Rantaian yang lebih panjang dan garpu raksasa menjadikan ini mungkin, dengan hasilnya menjadi kestabilan dan keselesaan yang lebih besar.
gambar oleh cincinnato
Satu lagi perkara yang perlu dicari dalam bingkai adalah pelepasan roda. Anda mahu ruang yang cukup untuk sekurang-kurangnya tayar 32mm (mungkin 35 atau lebih besar), ditambah dengan fender.
Seperti mana-mana motosikal, penting untuk mendapatkan bingkai yang sesuai dengan anda. Lihat teori yang tidak berkesudahan mengenai isu ini, atau semoga meminta seorang profesional.
Menampilkan Ciri-ciri Bingkai
Basikal pelancongan harus berfungsi dengan baik di bawah beban, menyokong rak belakang dan depan dan pannier, dan mempunyai drive yang anda boleh bergantung pada hari demi hari.
Anda tahu sebuah basikal direka dengan meninjau jika ada eyelets (lubang berulir) pada putus asa belakang, tempat tinggal tempat duduk dan garpu. Ini merupakan cara paling mudah untuk memasang rak belakang dan depan ke atas basikal. Pemasangan kebanyakan spatbor juga memerlukan kelopak khas dalam bingkai.
Sekiranya motosikal impian anda hilang kelopak mata, jangan berputus asa. Basikal gunung dengan penggantungan depan, misalnya, tidak akan mempunyai kelopak mata di garpu. Terdapat cara untuk mendapatkan sekitar ini, seperti rak pada rak atau mereka yang menggunakan skru sokongan melalui gandar roda. Sebagai alternatif, anda boleh tarik treler dan bukannya pelantar panasan.
Satu lagi sentuhan yang bagus untuk mencari adalah pasangan mata wang tambahan pada tiub bawah untuk sangkar botol air ketiga.
Roda
Berat persediaan keseluruhan anda akan diletakkan pada dua roda basikal anda. Mereka mesti mampu menanggung beban.
Sekali lagi, anda mungkin akan dibentangkan dengan dua pilihan: roda 26 inci (standard untuk basikal gunung dan kebanyakan basikal di seluruh dunia) atau 700c sedikit lebih besar (biasa di basikal jalan). Yang pertama adalah dengan definisi fizikal lebih kuat, dan tayar untuk mereka akan berada di stok di seluruh dunia.
Lebih penting lagi untuk kekuatan, bagaimanapun, adalah kualiti pembinaan rim dan bilangan jurucakap. Model khusus-istimewa harus mempunyai sekurang-kurangnya 36 spokes per roda, empat lebih daripada sepeda purata.
foto dengan dunia ajaib
Komponen
Secara amnya, pelancong seperti nisbah gear lebih dekat dengan basikal gunung daripada basikal jalan raya. Dalam erti kata lain, mereka mahukan pelbagai pilihan laju perlahan apabila mengutip lekuk curam.
Malangnya, model-model khusus untuk tur yang dibekalkan dengan crankset basikal jalan raya. Jika ada, dan anda mahu menukarnya, berbuat demikian sebelum pembelian. Kedai-kedai basikal sering akan menukar komponen secara percuma untuk menutup jualan; selepas perjanjian itu selesai, anda perlu membeli bahagian-bahagian baru diri anda.
Touring memerlukan brek yang kuat yang dapat memperlahankan berat berat basikal yang dimuatkan. Brek berkilat, seperti pada kebanyakan basikal gunung, adalah pertaruhan terbaik anda, sistem V-brake yang paling biasa.
Secara keseluruhannya, peraturan yang baik adalah untuk memastikannya mudah. Pilih komponen yang cuba dan benar berbanding model percubaan yang mencolok. Peralihan, penggantungan, dan brek kompleks akan lebih sukar untuk diperbaiki dengan cepat.
Di jalan raya, kebolehpercayaan tidak ternilai.
Pengeluar
Rak, pannier, fender depan dan belakang, brek cantilever, tayar yang kuat, banyak gear, dan juga penggantungan depan adalah beberapa perkara penting yang boleh membuat basikal mesin tur yang khusus. Photo by vikapproved
Siapa pun yang membina basikal anda, anda mahu reputasi mereka menjadi kukuh. Tetapi di sini anda mempunyai pilihan.
Nama jenama: Basikal yang dijual oleh lelaki besar datang dengan rekod prestasi yang terbukti dan, semoga tag harga yang lebih rendah. Di samping Trek dan Cannondale, Fuji dan REI membuat model popular.
Tetapi kerana syarikat yang lebih besar memenuhi pusat demografi yang besar, keperluan tepat anda sebagai pelancong mungkin tidak dapat diatasi sepenuhnya. Ingatlah untuk menimbulkan sebarang kos untuk aksesori baru ke harga basikal.
Pembina kastam: Tiada apa yang boleh menjadi lebih manis daripada sukan mesin tur yang dibina khas. Sediakan rangka yang sesuai untuk badan anda, kemudian tambahkan komponen yang anda suka. Anda akan membayar lebih, tetapi anda akan mendapat lebih banyak.
Waterford, Rivendell, dan Bruce Gordon adalah beberapa nama yang terkenal di bangunan adat.
Aksesori
Pelana, tayar, rak … ini adalah elemen penting dalam rig pelayaran anda. Walau bagaimanapun, kebanyakan pengeluar menganggap bahawa anda akan mengubahnya untuk disesuaikan dengan keutamaan peribadi, jadi aksesori saham sering kurang berkualiti daripada basikal. Ia mudah dicampur dan dipadankan sebaik sahaja anda menemui perjalanan yang sesuai untuk anda.
Sambungan Komuniti
Untuk panduan pembelian mendalam kepada pembuat dan pengilang pelbagai basikal dan komponen, lihat Touring Basikal: Persediaan Pepejal.
