Taman + Gurun
JALAN DARI Manali (Himachal Pradesh) ke Leh (Ladakh), memotong Himalaya India, adalah salah satu jalan raya yang paling tinggi di dunia. Kaedah perjalanan klasik adalah pada motosikal Royal Enfield.
Enfield, yang asalnya basikal British masih dihasilkan di Kilang Enfield di bandar Chennai, India, adalah kenderaan yang sempurna untuk laluan ini: ia adalah dinosaur, tetapi ia tahu bagaimana untuk mengendalikan tempat-tempat kasar.
Berbasikal Tinggi
Kebanyakan 475km adalah pada ketinggian 3, 000m atau lebih tinggi dan termasuk pas gunung yang teratas pada 5, 000+. Jalan biasanya dibuka untuk trafik pada bulan Mei atau Jun dan ditutup untuk musim sejuk sekitar Oktober, bergantung kepada salji. Keadaan boleh menjadi sangat buruk: banjir glasial dan tanah runtuh adalah perkara biasa, dan cuaca Himalaya tidak dapat diprediksi.
Perjalanan ini bukan untuk pemula. Kemalangan maut yang melibatkan penunggang motosikal berlaku setiap tahun dan penjagaan perubatan tempatan memerlukan.
Gambar oleh Nick Taylor
Di mana untuk berehat
Ia mengambil kebanyakan penunggang motosikal 2-3 hari untuk menutup jarak 475km. Terdapat lima pas utama antara Manali dan Leh, dengan yang tertinggi ialah Tanglang La di 5, 328m - yang terakhir sebelum destinasi terakhir anda. Pas pertama, Rohtang La, sibuk dengan penumpang hari India yang menuju ke salji, tetapi dari situ terdapat lalu lintas terdiri terutamanya dari kenderaan tentera India dan trak kargo.
Tempat yang baik untuk malam pertama anda adalah Keylong, sebuah bandar kecil di lebih dari 3, 000 m yang akan membolehkan anda menyesuaikan diri sebagai persiapan untuk pas yang lebih tinggi. Keylong menawarkan pilihan rumah tumpangan dan hotel - di mana sahaja dan anda sedang mencari kem tenda.
Terdapat beberapa khemah dhabas (baik untuk hidangan murah) di jalan ke Leh dan ramai di antara mereka mempunyai beberapa katil. Kem tenda ketinggian tinggi di Sarchu adalah di mana kebanyakan memilih untuk berhenti untuk malam kedua. Terdapat "kem tenda mewah" yang menawarkan khemah dua katil dengan tandas, bersama dengan khemah yang lebih murah yang diperbuat daripada payung terjun lama yang datang dengan tilam yang meragukan dan tiada tandas atau kemudahan mencuci.
Jarak antara Sarchu dan Leh boleh diliputi dalam satu hari memandu, dan pemandangan di laluan ini menakjubkan. Selepas Sarchu the Gata Loops naik dalam satu siri 21 lengkung rambut tajam hingga Lachalung La, diikuti dengan perjalanan surreal melalui ngarai di Gorges of Pang.
Pandu melintasi dataran tinggi Morey Plateau mendahului pendakian yang panjang ke Tanglang La, dan kemudian keturunan yang curam ke Leh.
Penyakit Gunung Akut
Penyakit Gunung Akut (AMS, juga dikenali sebagai penyakit ketinggian) adalah risiko yang serius pada laluan ini. Tidak ada cara untuk meramalkan siapa yang akan menderita AMS dan betapa buruknya ia akan mendapat, tetapi kebanyakan mereka yang terdedah kepada AMS akan mula merasakannya kira-kira 3, 000-3, 500 meter.
Gejala boleh merangkumi sakit kepala, tidak tidur, sesak nafas, kehilangan nafsu makan, dan batuk yang menjengkelkan kering, dan jika diabaikan, AMS boleh membawa maut. Satu-satunya cara untuk mengelakkannya ialah untuk naik secara perlahan dan mengambil masa untuk menyesuaikan diri. Jika gejala-gejala yang teruk, keturunan segera adalah disyorkan.
Masalah di laluan ini ialah selepas Baralacha La, pada 4, 950 meter dan tidak separuh ke Leh, jalan tidak turun di bawah 4, 000m sehingga selepas Tanglang La, pas terakhir. Malam di Sarchu, sekitar 4, 200 m, biasanya yang paling mencabar.
Foto oleh Henrik Johansson
Apa yang perlu dibawa
Pek cahaya, tetapi bawa pakaian kalis air dan panas dan beg tidur yang baik untuk malam di Sarchu. Helmet dan gear pelindung tidak wajib di bahagian India ini tetapi amat disyorkan.
Makanan ringan adalah baik, kerana menu dhaba rata-rata termasuk terutamanya dhal, nasi, dan omelet atau mi Maggi. Bawa cermin mata hitam dan gunakan pelindung matahari SPF yang tinggi untuk mengelakkan sinar matahari apabila basikal.
Jangan lupa petrol - selepas Manali pam terakhir di kampung Tandi, 365km dari Leh. Ia penting untuk membawa petrol ganti (atau mencari tangki XL dengan kapasiti kira-kira 25 liter) memandangkan motosikal mengambil lebih banyak petrol di ketinggian yang tinggi.
Ia juga perlu untuk memperbaiki masalah basikal asas. Walaupun Enfield adalah pilihan yang hebat untuk jalan-jalan yang amat dahsyat di Ladakh, mereka sering terputus dan memerlukan banyak penjagaan, dan tidak ada mekanik di laluan ini. Alat ganti yang anda perlukan termasuk tiub dalaman, palam pencucuh, pendikit, klac, dan kabel brek depan, dan alat ganti untuk lampu.
Jika basikal itu rosak dan anda tidak boleh membaikinya, anda perlu mencari pemandu trak yang sanggup mengangkutnya ke Leh, dan ini adalah pilihan mahal.
