Perjalanan
Foto: 1116 Greenland Coast. Ciri-ciri Photo: 1805 Way Up!
Lance Meade, matlamat kami, Matadorian di udara, telah menangani soalan-soalan anda tentang pengalaman terbang yang diperlukan tetapi sering menakutkan.
Di sini, Lance menangani penurunan gaji perintis dan membuat tuntutan radikal mengenai Chicago O'Hare.
S: Secara statistik, perjalanan pesawat sepatutnya lebih selamat daripada memandu di dalam kereta. Tetapi saya tidak pasti jika saya dijual, berdasarkan semata-mata pada fakta bahawa seseorang memandu dalam kereta beberapa kali sehari / berbilang kali seminggu / ribuan kali setahun, oleh itu meningkatkan peluangnya untuk kematian dengan lebih banyak lagi berbanding tunggakan pesawat 1-2 tahun / tahun mereka.
Betapa selamatnya perjalanan udara?
A: Chloe: Seberapa selamatnya perjalanan udara? Selamat selamat. Kadang-kadang saya berlepas dari Beijing untuk rumah dan tanah di lapangan terbang yang tepat yang kami maksudkan. Tidak seorang pun telah mati! Ianya hebat. Berbanding dengan perjalanan dengan kereta api kereta itu turun ke bawah, tidak ada keselamatan otak.
Soalan anda membandingkan keselamatan perjalanan udara dengan keselamatan perjalanan automatik. Saya tidak pernah melihat statistik mengenai bilangan penerbangan berbanding bilangan perjalanan kereta. Biasanya statistik membandingkan penerbangan terbang atau jam yang dibelanjakan dalam transit. Oleh kerana saya dapat bersenang-senang berbual dengan statistik dan saya akan membuat mereka tetap, saya hanya akan berkata, anda kurang berpeluang untuk mati semasa duduk dalam pesawat daripada duduk di rumah anda.
S: Saya baru-baru melihat "Kapitalisme: Kisah Cinta" Michael Moore. Di dalamnya mereka membincangkan upah juruterbang dan menyingkap betapa sedikitnya mereka dibayar, ada juga yang perlu menambah pendapatan mereka dengan pekerjaan lain (orang yang mengatakan dia terpaksa menggunakan setem makanan). Dengan pekerjaan khusus dan terlatih seperti itu, dan memikul tanggungjawab besar yang menimpa juruterbang yang mengarahkan pesawat yang membawa beberapa ratus penumpang dan kakitangan, ini kelihatannya keterlaluan.
Sejauh manakah ini benar? Dan bagaimanakah ini boleh berlaku?
Bulan terbit di 60 Utara
A: Carlo: Michael Moore mendapat fakta yang betul. Walau bagaimanapun, Moore menceritakan kisah itu. Syarikat-syarikat penerbangan utama, selama dua puluh tahun yang lalu, telah menyedut sebahagian daripada perniagaan mereka kepada syarikat penerbangan serantau. Mereka mengatakan ia hanya amalan perniagaan yang baik, tetapi dari perspektif perintis, ia hanya membolehkan mereka memisahkan kumpulan pekerja sambil menelan belanja mereka dalam potensi keuntungan yang hilang serta jaminan modal kepada syarikat penerbangan kecil ini.
Syarikat penerbangan membelanjakan satu dolar untuk menjimatkan perbelanjaan untuk memastikan kos buruh minimum. Kesatuan menyebabkan para eksekutif korporat membuat keputusan yang bodoh sepanjang masa dan syarikat penerbangan utama mempunyai banyak kesatuan buruh. Terdapat tradisi dalam bidang perintis syarikat penerbangan, sama dengan doktor dan peguam, bahawa ketika mereka mula-mula mulai di lapangan mereka bekerja paling keras dan dibayar sangat sedikit.
Sejak syarikat penerbangan serantau menjadi batu loncatan biasa untuk sampai ke jurusan, mereka telah dapat mengeksploitasi tradisi pemula untuk membayar standard untuk pesawat jet ukuran itu. Masih banyak bayaran bagi mereka yang mengarahkan pesawat dengan beberapa ratus penumpang. Walau bagaimanapun, walaupun bahagian atas industri sedang terkikis dengan ketara, dan pada masa akan datang, terdapat sedikit orang yang mempunyai keupayaan tinggi untuk mencari pekerjaan perintis apabila membayar dan faedahnya jauh lebih rendah daripada yang mereka dapat di tempat lain.
S: Berdasarkan pengalaman masa lalu, saya berpendapat bahawa lapangan terbang Chicago O'Hare ditutup kerana cuaca buruk lebih banyak daripada lapangan terbang lain di latitud yang sama dan tertakluk kepada cuaca yang sama. Adakah ini benar, atau adakah saya mempunyai kecenderungan peribadi terhadap O'Hare?
J: Saya memotong gigi saya di lapangan terbang itu. 727 pendaratan dengan suku pada konsol (pertaruhan antara juruterbang yang membuat pendaratan terbaik). Laurie, adakah anda berfikir bahawa Chicago O'hare ditutup, atau adakah anda mengatakan bahawa cuaca buruk menyebabkan O'hare lebih banyak penangguhan dan pembatalan penerbangan?
O'hare adalah lapangan terbang terbaik untuk saiz yang saya alami. Ia hampir tidak pernah ditutup. Pada hari yang lain, saya mendarat dengan kabus dengan Catagory 3, atau hanya beberapa ratus kaki ke depan. Wow! Walau bagaimanapun, begitu sibuk apabila trafik cuaca semakin perlahan, syarikat penerbangan membatalkan penerbangan untuk memastikan operasi masing-masing berfungsi. Menyalahkan syarikat penerbangan Laurie. Menggali batu!
