Taman + Gurun
Terdapat pengambilalihan baru dalam konsep "membina, tidak keluar" di banyak bandar terbesar di Amerika, dan paling ramai penduduknya. Idea? Simpan orang di luar. Beberapa bandar AS termasuk Dallas, Boston, dan Chicago telah memasang taman-taman awam di atas lebuh raya yang sibuk, memberikan penduduk baru dan pengunjung ruang baru untuk bernafas dan mengubah persekitaran sekitar dalam proses.
Bergantung pada bandar mana anda berada dan siapa yang anda bercakap, ruang hijau yang tinggi ini dikenali sebagai taman dek atau taman-taman penutup jalan raya. Walaupun mereka benar-benar meningkatkan estetik visual (bukankah anda lebih suka memandang taman yang indah daripada lebuh raya yang tertutup?), Mereka juga menambah ruang hijau yang sangat diperlukan ke dalam hati bandar-bandar yang sesak. Mereka juga boleh membantu membersihkan udara - pokok-pokok dan tumbuh-tumbuhan mengurai sekurang-kurangnya sebahagian kecil daripada pencemaran karbon yang dipancarkan dari jalan-jalan sekitarnya.
Pada tahun 2008, Boston membangun semula kawasan lebuh raya Central Artery tersumbat ke dalam terowong bawah tanah dan mengikatnya dengan Rose Fitzgerald Kennedy Greenway, yang membentang selama satu setengah batu. Greenway kini sangat popular bahkan mempunyai akaun Twitter sendiri.
Satu jawatan yang dikongsi oleh Rose Kennedy Greenway (@rosekennedygreenway) pada 28 Ogos 2017 pada 1:27 malam PDT
Anda sudah pasti melihat gambar-gambar Gateway Arch ikon St. Louis. Projek CityArchRiver2015 dibangunkan semula kawasan sekitarnya dan mewujudkan taman satu blok di atas Interstate 70, mengurangkan akses ke lengkungan dari pusat St. Louis.
Satu jawatan yang dikongsi oleh Yayasan Gateway Arch Park (@gatewayarchpark) pada 5 Mac 2018 pada 10:32 pagi PST
Seattle yang bernama Freeway Park kembali menyertai perpecahan bandar itu di dua oleh Interstate 5. Penduduk kini menikmati ciri-ciri air dan ukiran hijau yang terbungkus dari getaran di Northwest Pacific. Di atas segalanya, ia menggangu gangguan pecah konkrit di bandar ini.
Jawatan yang dikongsi oleh Persatuan Taman Freeway (@freewayparkseattle) pada 23 Sep, 2017 pada 10:20 PDT
Dallas juga muncul sebagai pemimpin terkemuka dalam pergerakan taman dek; mereka membuka Klyde Warren Park pada tahun 2012, dan kini mempunyai projek kedua dalam kerja-kerja tersebut.
Satu jawatan yang dikongsi oleh Klyde Warren Park (@klydewarrenpark) pada 17 Mac, 2018 pada 9:19 pagi PDT
Rancangan taman dek tambahan berada dalam kerja-kerja di seluruh negara, termasuk penangkapan 101 Freeway di Los Angeles. Gabungan perniagaan yang disebut Central Atlanta Progress sedang berusaha untuk merancang untuk taman dek di atas koridor 14-lorong I-75 dan I-85 yang berjalan melalui ibu kota Georgia. The Stitch, seperti yang dijuluki, akan termasuk pusat transit baru. Denver merancang untuk menenggelamkan bahagian Interstate 70 di bawah tanah dan menyekatnya dengan ruang terbuka, dan Pittsburgh menerima geran $ 19 juta untuk menampung jalan raya I-579. Minneapolis dan Philadelphia tidak jauh di belakang, dan sebagai dorongan untuk mengusir bandar jauh dari jalan pintas sesak, semakin banyak bandar pasti akan mengikutinya.
