Temu bual
[Catatan Editor: Ini adalah bahagian kedua temu duga kami dengan Lara Lockwood dan Tom Fewins, yang mengembara dunia dalam gerakan perlahan, tanpa melangkah ke kapal terbang. Baca bahagian 1 temuduga di sini, dan ketahui lebih lanjut mengenai perjalanan mereka di blog mereka.]
BNT: Apakah perbezaan-selain daripada perjalanan panjang-adakah anda melihat antara perjalanan ini dan perjalanan lain yang telah anda ambil? Bagaimana perjalanan ke darat (atau merentas lautan) mengubah persepsi anda tentang tempat, orang, dan hubungan antara mereka?
Tom merenungkan persimpangan Pasifik
LL: Dengan mengembara di permukaan bumi, anda mendapat gambaran sebenar mengenai tempat yang sangat besar di dunia ini. Sebagai contoh, jarak di China dan Rusia adalah besar, dan Pasifik lebih besar daripada keseluruhan tanah bumi yang disatukan. Dengan menyeberang di dalam bot anda benar-benar mendapat rasa itu.
Serta rasa skala anda juga mendapat lebih banyak wawasan kebudayaan. Sangat menarik untuk melihat bagaimana satu negara bertukar menjadi satu lagi.
Pengangkutan darat di Kemboja
Sudah tentu, beberapa lintasan sempadan dapat menunjukkan perbezaan yang sangat nyata antara negara-negara (seperti di antara Thailand dan Kemboja), tetapi sering kali negara-negara benar-benar saling menggabungkan antara satu sama lain dan anda menyedari betapa agaknya perbatasan, yang sering berpunca dari keperluan politik dan bukan mencerminkan etnik solek di rantau ini mereka berlatarbelakangkan.
Perbezaan di antara selatan [Amerika] Negeri dan utara Mexico sangat kabur: Pengaruh AS kuat di utara Mexico dan pengaruh Mexico kuat di selatan AS. Kemudian ada beberapa orang yang bersempadan maksudnya sedikit, seperti nomad Hmong, yang berasal dari China dan sekarang tinggal di utara Laos dan Vietnam.
Jika anda hanya melontar antara tempat-tempat dalam sempadan satah ditakrifkan untuk anda. Lebih menarik untuk melihatnya sendiri dan memberikan kedalaman yang jauh lebih besar ke dalam sejarah. Tidak seperti Tom, saya bukan seorang yang hebat untuk membaca sejarah, tetapi melihat perbezaan dan penggabungan antara negara membuat saya ingin mendapatkan lebih banyak maklumat dan mempelajari lebih lanjut.
Anda juga boleh pergi ke beberapa tempat yang pelancong tidak akan dapat melihat. Pelan cenderung membawa anda dari pusat pelancongan ke pusat pelancongan, tetapi dengan menggunakan pengangkutan tempatan, anda boleh sampai ke tempat-tempat yang sangat jauh. Seperti selatan China dan utara Laos.
Alternatif Cina untuk kereta.
Ia kira-kira sebagai liar kerana ia mendapat, dan melihat melalui tingkap bas ketika kami melantun di sepanjang jalan berdebu kecil untuk jam sejam, menyeberang dari China ke utara Laos Saya melihat bagaimana kehidupan orang yang sama sekali berbeza dibandingkan dengan saya - ia memenuhi saya dengan kagum.
BNT: Bolehkah anda mengenal pasti sebarang pandangan atau realisasi yang mungkin dilakukan dengan memilih untuk melakukan perjalanan dengan cara ini? Perkara-perkara yang terlepas oleh penumpang pesawat, dan yang anda rasakan adalah penting, atau sekurang-kurangnya membantu, memahami tempat tertentu?
LL: Saya pasti mendapat pemahaman yang lebih besar mengenai tempat-tempat yang telah saya jalani. Apabila anda mempunyai beberapa hari di kereta api bersama dengan orang tempatan anda tidak boleh membantu tetapi menjadi penasaran tentang satu sama lain dan memulakan perbualan, walaupun anda tidak bercakap bahasa.
Seperti di Rusia di Keretapi Trans-Siberia, orang ramai terus masuk ke tempat kami untuk menyapa. Ia berlaku bahawa kebanyakan lelaki bekerja untuk angkatan bersenjata dalam beberapa kapasiti. Apa dengan melihat gambar dan video mereka dari pesawat pengebom dan sebagainya dan menonton gerabak mesin ketenteraan pergi ke arah yang bertentangan di keretapi, saya dapat melihat apa kuasa tentera Rusia yang besar, dan takut. Saya tidak pasti saya akan mendapati bahawa jika kita mengembara dengan pesawat dari satu pihak ke yang lain.
Perjalanan panjang benar-benar seperti tinggal di rumah yang sama dengan penduduk tempatan. Anda dapat mengetahui corak harian mereka - apabila mereka bangun, apa yang mereka makan, apa yang mereka minum dan kebiasaan yang aneh.
Seperti pada feri dari Jepun ke China. Penumpang Cina akan sentiasa bangun beberapa jam sebelum orang lain dan melakukan cucian mereka (ia adalah dua malam yang melintas sehingga mengapa mereka harus melakukan pembersihan begitu banyak menjadi misteri), mereka akan menjadi yang pertama untuk semua makan, dengan wolfing turun dalam sepuluh minit dan bergerak, dan mereka sangat bising! Jika anda mengembara di atas kapal terbang, anda akan diberi makan makanan yang sama pada masa yang sama dan tidak ada peluang untuk mencuci celana kotor anda! Ia adalah satu wawasan yang hebat ke dalam negara bahawa kami akan tiba.
Terdapat juga faedah sampingan lain. Sebagai contoh, kita tidak begitu sakit seperti yang kita lakukan di perjalanan luar negara ke tempat-tempat eksotik. Saya fikir ini mesti sebahagiannya kerana badan kita menjadi lebih beransur-ansur digunakan untuk bakteria tempatan ketika kita berjalan perlahan-lahan, dan juga bertuah!
Perjalanan dengan bot
Perjalanan dengan bot juga merupakan masa yang baik untuk mendapat balik. Perjalanan mengambilnya daripada anda dan selepas lima bulan saya benar-benar menyambut dua minggu untuk menyusun diri saya: Untuk makan makanan biasa, bersenam setiap hari dan cuci semua di dalam dan termasuk ransel saya di dalam dan luar.
Anda jarang mengambil masa untuk berhenti dan tidak melakukan apa-apa ketika melakukan perjalanan, jadi itu adalah satu rahmat untuk menguatkan kami di atas kapal.
BNT: Apa jenis reaksi yang anda terima apabila anda berkata, "Kami melakukan perjalanan di seluruh dunia tanpa terbang."? Adakah anda melihat apa-apa perbezaan yang ketara antara cara orang bertindak di negara yang berbeza?
LL: Kebanyakan orang mengatakan "Wow" dan benar-benar berminat, terutama bagaimana kita melintasi lautan. Banyak orang melakukan beberapa perjalanan di darat, antara negara, dan menikmati, dan sering mengatakan bagaimana masa depan mereka ingin melakukan perjalanan seperti kita.
Perbezaan dalam reaksi di antara negara: Di Eropah orang tidak terburu-buru, sebahagiannya kerana ia adalah permulaan perjalanan kami, tetapi juga kerana perjalanan di sekitar pengangkutan awam sangat mudah di sana. Juga di Rusia orang tidak begitu kagum kerana ada banyak orang yang mengembara sepanjang negara di Keretapi Trans-Siberia, jadi lapan hari di sebuah kereta api tidak banyak.
Orang Jepun, sebagai sebuah negara pulau, kelihatan agak keliru tentang bagaimana kami telah tiba dan terkejut mengetahui tentang feri antara negara mereka dan Rusia, tetapi bot perlahan ke China cukup mantap (walaupun yang paling mampu lebih mahal pilihan terbang, dan lakukan).
Di negara-negara miskin seperti China dan Mexico reaksi telah bercampur-campur. Ada yang tertanya-tanya mengapa kami mengambil laluan yang perlahan (dengan kereta api atau bas) apabila kita mampu terbang, dan yang lain tidak terkejut sama sekali kerana menggunakan pengangkutan awam untuk menutup jarak yang jauh agak normal kepada mereka.
Perubahan iklim juga tidak tinggi dalam agenda di banyak negara yang kita telah (seperti Kemboja, Guatemala), jadi sebab-sebab alam sekitar untuk perjalanan seperti yang kita lakukan tidak diterjemahkan.
Di negara-negara kaya seperti orang-orang Amerika dan Jepun kelihatan lebih keliru tentang mengapa kita tidak terbang ketika kita mampu. Menggunakan pengangkutan awam di Amerika Syarikat mempunyai stigma sosial yang nyata; sikapnya adalah bahawa hanya orang miskin mengambil bas.
Tom mengambil teh pagi.
Orang lain dapat melihat potensi pengembaraan yang ditawarkannya dan sesetengahnya sangat berminat dengan perjalanan kami yang mereka tawarkan untuk memberi kami lif dan katil hanya untuk menjadi sebahagian daripadanya.
Selanjutnya kita masuk ke dalam perjalanan, orang yang lebih kagum adalah. Sekarang kita berada di benua Amerika, orang-orang tertarik untuk mengetahui bagaimana kami sampai di sini dari England tanpa terbang dan kagum ketika kami menyebut bahawa kami datang jauh ke seluruh Asia dan Pasifik. Persimpangan Pasifik seolah-olah mencetuskan imaginasi rakyat.
Kami juga mempunyai banyak minat dalam blog kami daripada orang yang telah kami temui di sepanjang jalan. Mereka telah dapat melihat apa yang kami lakukan dan ada juga yang menggunakannya untuk maklumat untuk perjalanan mereka sendiri.
BNT: Ini jelas … bahawa anda berdua berminat dalam pembangunan mampan dan punca alam sekitar. Bagaimana perasaan anda boleh membantu penyebab ini? Apa yang anda kenali sebagai faedah dan risiko ledakan besar dalam perjalanan dalam beberapa dekad yang lalu?
LL: Perjalanan memberikan sumbangan besar kepada pelepasan karbon dan pelancongan boleh menjadi sangat berbahaya kepada alam sekitar. Walau bagaimanapun, ia bersifat manusia untuk bersiar-siar dan orang tidak akan berhenti melakukan perjalanan.
Kami ingin menunjukkan bagaimana anda boleh melakukan perjalanan ringan, dengan cara yang meminimumkan kerosakan alam sekitar (dengan mengambil mod perjalanan yang intensif karbon, mengisi semula botol air, dll) dan menyumbang kepada komuniti dan ekonomi tempatan.
Tidak syak lagi bahawa pelancongan adalah baik untuk ekonomi. Bercakap kepada penduduk tempatan … mereka semua mengakui wang dan pekerjaan yang dihasilkannya, yang membantu meningkatkan taraf hidup …. Yang penting ialah dapat menyumbang dengan cara ini tanpa menyebabkan kerosakan persekitaran.
Ekonomi tempatan di Guatemala
Kami telah melihat beberapa contoh pelancongan yang sangat baik, seperti di Laos, di mana industri pelancongan berada pada masa awal dan sedang dibangunkan dengan [kelestarian] dalam fikiran. Pelancongan juga boleh membantu memelihara persekitaran semula jadi. Sebagai contoh, di bahagian paya bakau di Pantai Pasifik Meksiko dipelihara sebagai tarikan pelancong dan bukannya dimusnahkan untuk membuat ladang udang.
Anda juga boleh menggunakan masa anda sebagai pelancong untuk menyumbang ke negara yang anda lawati dengan sukarela. Kami telah melakukan ini dalam beberapa tempat - sama ada bercakap dengan pelajar Cina di 'Sudut Bahasa Inggeris' mereka atau membina jalan di sekitar tasik di Siberia - anda mendapat lebih banyak daripada negara ini dan memberikan sesuatu kembali juga.
Sudah pasti risiko kepada booming pelancongan yang kurang dirancang. Kami telah mendengar bagaimana paya bakau lain di Mexico telah dimusnahkan untuk memberi laluan kepada hotel, bagaimana pelancong seks datang ke Kemboja untuk mengambil kesempatan daripada golongan miskin dan telah melihat banyak tanah yang disatukan untuk menampung lebih banyak kemudahan pelancong.
Sukarelawan di Siberia
Walaupun ketika kami sedang membina Laluan Baikal Baik di sekitar Tasik Baikal di Siberia, saya pernah mengandaikan sama ada membuka tasik dan mempromosikan 'pelancongan' adalah sesuatu yang baik, kerana orang-orang Rusia yang datang menggunakan jalan, berkhemah dan menikmati tasik meninggalkan sampah yang besar.
Jadi walaupun niat baik, jika budaya negara tidak menyedari alam sekitar, ia dapat menimbulkan masalah.
"Ekopelancongan" seolah-olah menjadi perkataan yang disalahgunakan secara besar-besaran di seluruh dunia tanpa jaminan bahawa pelancongan eko-pelancongan atau ekopelancongan adalah lebih baik daripada standard. Jadi benar-benar terpulang kepada pengembara individu untuk memastikan bahawa perjalanan yang mereka ambil dan keputusan yang mereka buat bukan sahaja meningkatkan pengembaraan dan keseronokan, tetapi juga memberi manfaat kepada penduduk setempat dan tidak sengaja membahayakan alam sekitar.
BNT: Apakah matlamat anda semasa dan selepas perjalanan ini?
LL: Matlamat semasa perjalanan: Terlalu baik sekali. Untuk melihat bagaimana orang lain menjalani kehidupan mereka, makan makanan yang berbeza, mendapatkan bukti konklusif bahawa bir Inggeris adalah yang terbaik dan menghabiskan masa di pantai syurga.
Saya juga ingin membuktikan bahawa anda boleh melakukan perjalanan dengan ringan dan bersenang-senang. Saya juga berminat untuk melihat apa yang berlaku di seluruh dunia dari segi perubahan iklim, dalam perubahan iklim sebenar dan sikap orang ramai untuk menanganinya. Blog juga telah menjadi matlamat yang berterusan, dan telah benar-benar menumpukan perhatian kepada saya mengenai apa yang berlaku di sekeliling saya.
Matlamat saya selepas perjalanan - untuk menerbitkan sebuah buku tentang pengembaraan kami dan menunjukkan bagaimana anda boleh melakukan perjalanan di seluruh dunia tanpa akibat negatif terhadap alam sekitar. Ia akan menjadi sangat baik jika, akibatnya, sesetengah orang telah diilhamkan untuk mengambil kereta api dan bukan pesawat pada beberapa perjalanan mereka. Saya juga ingin mencuba dan menanam pokok alpukat.
TF: Kembali ke rumah, saya seolah-olah mempunyai selera makan untuk buku, majalah dan program televisyen tentang pelbagai orang dan tempat-tempat planet ini dan saya sentiasa gatal untuk pergi ke sana dan berjumpa dengan mereka. Saya suka belajar tentang kehidupan dan budaya orang lain, dan mungkin juga memberitahu mereka sedikit tentang saya sendiri.
Saya juga percaya sepenuhnya masalah dunia tidak dapat diselesaikan tanpa pendidikan dan cara terbaik untuk melakukan ini adalah pergi ke sana dan belajar untuk diri sendiri. Mungkin kita telah memberi beberapa orang perspektif yang berbeza mengenai perkara-perkara (kami telah bertemu dengan beberapa orang dengan pandangan yang sangat salah mengenai dunia / UK) dan juga membantu saya memahami mentaliti di sebalik daerah-daerah seperti China dan Rusia.
Kami telah membuat kawan sepanjang perjalanan dan ini akan menjadi orang yang kami berharap dapat dihubungi, dan mungkin melihat, di UK atau di luar negara, pada masa akan datang.
Ya, buku itu adalah matlamat yang besar dan segera setelah kami pulang ke rumah. Kami juga terlibat, seperti yang saya sebutkan sebelum ini, jadi akan ada loceng perkahwinan tahun depan.
Seorang kawan pulang ke rumah, memberitahu dia tentang perjalanan kami, berkata kepada saya: "Perjalanan? Bukankah anda sudah dewasa? ". Begitu juga, ibu bapa saya berharap perjalanan ini akan mengalir dan mengeringkan kaki gatal saya. Saya fikir mereka akan kecewa.
Lara sentiasa menuduh saya merancang perjalanan seterusnya sambil tidak memberi perhatian yang cukup kepada yang sekarang. Saya tidak bersetuju, tetapi saya menyimpan cita-cita untuk melawat Timur Tengah - kawasan yang sentiasa terpesona saya - jadi mengapa tidak pengalihan yang lebih kecil - Mediterranean? Kami akan tunggu dan lihat …
BNT: Mana-mana pemikiran / pandangan / kenangan yang ingin anda bagikan?
TF: Bolehkah saya memetik remaja yang paling bijak di dunia, Ferris Bueller?
"Hidup bergerak dengan cepat. Sekiranya anda tidak berhenti dan melihat seketika seketika, anda boleh terlepasnya."
Dari senarai panjang, panjang, sorotan saya perlu memasukkan:
Rusia: Menemui tentera Rusia yang mabuk di keretapi Trans-Siberia dan membincangkan hal-hal yang lebih baik dalam hubungan Rusia-Barat dengan juruterbang udara menggunakan buku dan gerak tangan tangan; mengambil telanjang telanjang selepas kerja sehari yang panjang di perairan Tasik Baikal, sementara matahari terbenam di cakrawala dan bulan dan Venus keluar untuk menyambut kami.
Jepun: Memangkas cawangan-cawangan besar di luar pokok-pokok dengan sawah berkarat dari platform balak traktor; merendam dalam mengukus panas di atas panas panas yang diberi makan oleh air berapi di Hokkaido; bertemu dengan ramai orang aneh, orang eksentrik Tokyo dan menyaksikan fenomena 'lelaki salji', motor ekonomi Jepun; melawat Hiroshima, tapak serangan bom nuklear pertama di dunia.
China: Menginap di kawasan kejiranan hutong lama tradisional, berbasikal di jalan-jalan kecil, mengunjungi pasar dan makan ladu kukus.
Laos: Memandu seekor gajah di seberang sungai, bertengger di atas lehernya, dan melawat lereng fenomenal yang muncul dari bawah tanah di hutan semasa musim hujan.
Thailand: Mengetuk Hornbills Raksasa di sebuah taman negara dan mendengar teriakan terhangat bulu sayap mereka ketika mereka terbang.
Kemboja: Bersemuka dengan muka, di wajah kuil yang terkenal di Bayon.
Crew CMA CGM Hugo
Persimpangan Pasifik: Keseluruhan pelayaran, rasa keterlaluan, matahari terbit dan matahari terbenam, ikan paus dan ikan terbang, persahabatan kru Filipina, belajar mengenai navigasi, perdagangan antarabangsa dan orang-orang hidup yang berbeza membuat laut, dan menyaksikan perubahan beralih kuasa ekonomi di dunia ketika kami melawat pelabuhan China dan Amerika.
USA: Menginap di rumah lama Liz Taylor di Hollywood, bersenang-senang dengan lima anak muda yang telah meninggalkan Chicago / Des Moines untuk datang dan 'membuatnya di dalam filem'; hitching tunggangan melintasi pemandangan spektakuler, kesepian selatan California, Arizona dan New.
Mexico: Menghabiskan Krismas dengan keluarga Mexico dan 30 saudara mara mereka, menghancurkan pià ± atas dan mengambil bahagian dalam perayaan tradisional.
