Adakah ancaman pengganas terbaru berjaya sekali lagi membuat kita takut untuk melakukan perjalanan?
Foto: Duncan Rawlinson
DAN HANYA APA anda fikir kami telah keluar dari amaran merah … atau amaran oren? Kuning, mungkin? Saya tidak pernah dapat bersaing. Sama ada cara, ketika kita mula berasa selamat lagi, bersama-sama datang satu lagi serangan pengganas.
Cara yang hebat untuk memulakan dekad yang akan datang dengan ketahanan dari yang terakhir - ketakutan. Ketakutan terhadap perkara yang tidak dapat dilihat, ketakutan terhadap orang yang tidak kita ketahui, ketakutan terhadap perkara yang kita tidak dapat mengawalnya. Tetapi pada kos apa kebimbangan ini datang? Anda dan saya berdua tahu ia boleh menjadi yang besar.
Koloni New York Times, Liesl Schillinger membuka penulisan artikel 2010 yang menanyakan apa kosnya. Schillinger merangkuminya seperti ini:
Kami memahami negara-negara lain dan orang-orang lain yang terbaik dengan melihat mereka; untuk melihat mereka, kita mesti pergi; untuk mengembara, dalam sebarang penentuan masa, kita mesti terbang. Minggu lepas, seorang lelaki yang mempunyai keluhan dan peledak meletup dalam pesawat untuk Detroit. Minggu ini, rancangan negara dan pelan perjalanan pada tahun baru ditawan, ketika industri penerbangan Amerika yang terperangkap.
Bagi sesetengah orang, insiden ini membenci mereka kembali kepada emosi yang dirasai lapan tahun lalu, dan banyak masa lain sejak itu. Mungkin patut melihat beberapa realiti di sini.
Tidak syak lagi, 9/11 menimbulkan ketakutan yang besar kepada kita yang tinggal di Barat, kerana kita tidak pernah mengalami serangan jenis ini di tanah kita. Orang di seluruh dunia, dari Timur Tengah ke bahagian Amerika Selatan, telah menghadapi ancaman serangan atau kerajaan yang digulingkan sebagai sebahagian daripada kehidupan harian, tetapi Amerika Utara tidak pernah menemui realiti turf ini. Ia berubah bagaimana kita melihat dunia.
Tetapi seperti yang dinyatakan Schillinger, "tidak ada orang yang boleh mengira bilangan penerbangan yang tidak diambil, pengembaraan tidak berani, negara yang tidak dilawati, kerana khawatir orang ramai tentang perjalanan udara." Jadi, persoalan sebenar bukan hanya berapa banyak pengembaraan yang kami berikan, tetapi berapa banyak kehidupan yang benar-benar hidup?
Kos Ketakutan
Mike Jones menghidupkan kemungkinan kematiannya sendiri jika dia telah berpesta setahun kemudian di Pantai Kuta, Bali, ketika bunuh diri dan bom kereta melanda kelab malam pada tahun 2002. Bahkan dengan perasaan ini yang dirasakan kematian, dia mencatat di bahagiannya, Kenapa Perkara-perkara Buruk Terjadi Pelancong Baik:
Kajian yang dilakukan oleh Majlis Keselamatan Negara menunjukkan bahawa seseorang jauh lebih cenderung untuk binasa dengan tenggelam dalam mandi atau secara tidak sengaja tidur di atas katil daripada hasil perjalanan. Dan walaupun statistik sedemikian tidak memuaskan bagi mereka yang kehilangan kawan dan keluarga dalam pengeboman Bali, atau serangan Mumbai, mereka menekankan perkara itu: risiko itu tidak terhad semata-mata kepada petualang.
Di sisi lain, Ian MacKenzie merenungkan kadang-kadang kita (sering?) Sifat-sifat reaktif terhadap yang lebih-mungkin tidak akan mempengaruhi kita berbanding apa yang kita hadapi dalam hukuman mati yang lambat-tapi-pasti (iaitu dibunuh oleh pengganas berbanding pemanasan global dengan pasti menjejaskan seluruh umat manusia), Apa yang anda fikirkan mungkin tidak akan membunuh anda:
Berapa ramai orang yang berhenti daripada menuju ke tanah yang "tidak dikenali" kerana takut dengan ancaman sebenar atau yang dibayangkan? Untuk ibu saya, ia adalah kemungkinan bencana alam. Bagi yang lain, ia mungkin takut rompakan, ketakutan ditembak, takut menjadi mangsa bom pengganas … itu tidak diketahui bahawa kita takut, bukan realiti.
Tetapi takut perjalanan tidak terhad kepada bimbang tentang pengganas yang menyerang pesawat - sesetengah ketakutan kita adalah sejenis semulajadi yang memerlukan pencarian jiwa mendalam untuk bergerak melepasi mereka.
Di luar Keganasan
Foto: h.koppdelaney
Selepas juruterbang yang sibuk "mengemas kini kalendar mereka" melepaskan Minneapolis sebanyak 150 batu tahun lepas, lebih daripada sekadar beberapa orang yang sudah ketakutan mengelilingi terbang melemparkan tangan mereka ke udara.
Saya baru-baru ini mempunyai perbualan dengan seorang lelaki yang enggan pergi ke kapal terbang sekali lagi, kerana walaupun secara statistik, kita lebih cenderung untuk melakukan kemalangan kereta daripada kapal terbang, dalam kata-kata beliau, "Berapa banyak kemalangan kereta yang anda miliki telah masuk? Dan anda masih di sini, bercakap dengan saya. Nahas kapal terbang? Saya tidak akan pernah mengenali anda. "Touche.
Ian MacKenzie melihat fenomena yang membangkitkan kegelisahan ini dalam Adakah Anda Takut Terbang?, Merenungkan pilihan yang tersedia jika anda tidak mahu berhenti melakukan perjalanan (dan kebanyakan kita tidak, betul?). Megan Hill baru-baru ini membantah di luar ketakutan untuk terbang ke kesusahan mencari diri anda secara fizikal di negara yang berbeza, dan bagaimana pengalaman itu boleh memberi kesan kepada perjalanan masa depan, dalam Ketakutan dan Ketakutan: Bagaimana Risiko Kecederaan Boleh Menghalang Pelan Perjalanan.
Jadi bagaimana kita bergerak maju sedangkan semua bahaya yang sebenarnya di luar sana hanya terus berkembang? Dalam banyak cara, ketakutan kita di sekeliling perjalanan adalah sama seperti ketakutan dalam kehidupan - selalu terdapat kemungkinan kegagalan, kekalahan, atau kemudaratan. Tetapi jika kita tidak mengambil lompatan itu, kita tidak benar-benar hidup, adakah kita? Kita hanya boleh berharap jika sesuatu yang buruk berlaku, kita bukan sahaja dapat bertahan, tetapi akhirnya berkembang dari cabaran yang diletakkan di hadapan kita.
