Alam Sekitar
OVERBOOKED: PERNIAGAAN PERJALANAN PERJALANAN DAN PELANCONGAN adalah salah satu buku bukan fiksi yang paling mata yang saya baca selama bertahun-tahun. Bekas wartawan siasatan Elizabeth Becker memutuskan untuk mengembara dunia dan meneroka pelancongan yang baik dan buruk, tetapi tiada yang melanda saya begitu sukar kerana mempelajari betapa buruknya kapal pesiar besar. Tidak sukar untuk mendapatkan tajuk utama tentang kapal pelayaran kerosakan, dari membuang sisa buangan manusia di pelabuhan untuk menghancurkan budaya bandar-bandar kecil. Berikut adalah melihat lebih dekat beberapa destinasi popular yang paling rosak dengan pelayaran - dan bagaimana anda boleh membantu menghentikannya daripada berlaku.
Venice, Itali
Harender Saroha
Venice adalah salah satu bandar yang paling rosak oleh pelancongan pada umumnya, tetapi kapal pesiar besar telah memainkan peranan utama dalam mewujudkan jumlah pelancong yang tidak dapat dikekalkan di Venice. Mana-mana jenaka yang Venice tenggelam kelihatan tidak sensitif apabila anda menyedari bahawa berat pelancong tersebut - dan gelombang yang dibuat oleh kapal pesiar besar secara langsung menyumbang kepada masalah. Dan itu tidak mengambil kira pencemaran udara yang mana sebanyak setengah lusin kapal setiap hari membawa masuk - dan pam sepanjang hari ketika melahu di pelabuhan. Untuk sementara waktu, Venice mengharamkan kapal-kapal besar, tetapi pada tahun 2015 mereka menyesal untuk membenarkan mereka kembali.
Dubrovnik, Croatia
Sudeep Jesani
Sama seperti Venice, kota Dubrovnik hanya tidak direka untuk mengendalikan jumlah kapal penjelajah yang datang menuangkan kapal-kapal yang tiba setiap beberapa hari. Sebuah bandar yang berbukit semulajadi, pelancong dikunjungi dari pelabuhan moden ke Old Town dan kembali setiap hari, dan memakai Old Town jauhnya. Di samping itu, jumlah pelancong yang melawat Dubrovnik telah memberi insentif penduduk tempatan untuk menyewa pangsapuri dan rumah mereka, meninggalkan sedikit budaya Croatia di beberapa tempat pelancongan utama.
Belize
Gene Myers
Ketika datang ke pelayaran, risiko di Belize adalah di atas dan di bawah garis air. Ketika kapal penjelajah menginjak pantai, hidupan liar dan penduduk setempat berundur lebih jauh di sepanjang garis pantai, kapal-kapal itu menyebabkan kerosakan besar kepada terumbu karang. Untuk mengatasi ini, kerajaan Belizean menubuhkan zon khas yang dilindungi daripada kedua-dua kapal, pengunjung, dan memancing. Harapannya sekurang-kurangnya zon-zon ini akan menjadi rumah kepada populasi ikan dan spesies burung yang sihat yang menarik ramai pelawat ke Belize di tempat pertama.
Alaska
Jim Lustgarten
Ia cukup jelas Alaska telah melihat hujung pendek kayu apabila ia datang ke pelayaran. Reputasi Alaska sebagai padang belih yang tidak tersentuh sejati tidak benar, tetapi ia adalah negeri yang penuh dengan penduduk yang sensitif terhadap alam sekitar, dan pelancong umumnya tidak mempunyai reputasi terbaik di sana. Kapal pesiaran besar masih menjadi cara utama orang datang untuk melawat Alaska, berlepas ke Seattle atau Vancouver untuk perjalanan selama seminggu sekali dalam seminggu atau 10 hari. Malangnya antara pembuangan undang-undang (atau haram) atau tumpahan tidak sengaja, dan hakikat bahawa kapal-kapal jarang dapat jauh dari pantai bermakna kedua-dua Laluan Dalam dan laluan baru melalui Laluan Barat Laut adalah sama dengan terowong yang tidak dapat diguna.
Antartika
Jing Shi
Syukurlah seseorang telah berpandangan jauh apabila ia datang ke Antartika. Pada tahun 2011, undang-undang telah dibuat untuk menghalang kapal dengan lebih daripada 500 penumpang untuk melawat landasan dan mengawal jenis kapal-kapal bahan api yang boleh digunakan. Oleh kerana kebanyakan orang yang pergi ke Antartika ingin melakukan lebih daripada sekadar melihatnya dari dek kapal, penyedia yang lebih kecil telah berkembang dan ia adalah standard untuk mengambil kapal yang lebih kecil jika anda merancang perjalanan. Sememangnya, ini telah mengurangkan kesan persekitaran kapal pesiar secara dramatik.
Svalbard, Norway
Noam Gordon
Sama seperti Antartika, kerajaan Norway menggubal kapal besar dan larangan minyak bahan api berat pada tahun 2007 terhadap kapal-kapal besar yang melawat Svalbard dan kawasan kutub sekitarnya. Walaupun Kementerian Iklim dan Alam Sekitar menyimpulkan bahawa pelancongan adalah, secara keseluruhan, satu perkara yang baik, mereka juga menyedari bahawa kapal-kapal besar melakukan lebih banyak kerosakan daripada yang mereka bantu. Penyedia pelayaran kecil kini menjadi satu-satunya pilihan anda, dan salah satu cara yang paling kurang berkesan untuk menikmati sebahagian daripada dunia yang mengalami perubahan iklim besar-besaran.
Pelayaran kapal besar tidak pergi ke mana-mana sahaja: ia adalah salah satu sektor terbesar dalam industri pelancongan, dan syarikat-syarikat yang mengendalikan kapal-kapal besar sangat cerdik ketika melobi, undang-undang antarabangsa, dan mencari cara undang-undang untuk melengkapkan peraturan-peraturan yang mereka lakukan tidak mahu mengikut - atau membayar denda apabila mereka ditangkap.
Pasti, banyak syarikat-syarikat ini telah bekerja dengan badan bukan kerajaan alam sekitar dan ada juga yang telah melancarkan jenama lestari berdampak rendah, tetapi dengan destinasi teratas ini, jumlah pelancong hanya tidak membenarkan kapal yang lebih kecil tanpa memotong ke bawah atau kualiti pengalaman.
