Kereta Sewa Di Lapangan Terbang Berbanding Uber: Mana Yang Lebih Murah?

2024 Pengarang: Sierra Adderiy | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-12 09:07

Pengangkutan

Terdapat produk tertentu yang orang yang dilahirkan sekarang tidak mempunyai konsep yang pernah ada. Mesin faks. VCR. Landlines. Tetapi kereta sewa? Kereta sewa telah lama menjadi bahagian yang stabil dan penting dalam pengalaman perjalanan, dan hampir setiap pengembara hidup telah menyewa kereta pada satu ketika. Tetapi dalam usia aplikasi naik-terbang seperti Uber dan Lyft, dan perkhidmatan perkongsian kereta peer-to-peer, kebijaksanaan konvensional mengatakan bahawa kereta sewa tidak lama lagi boleh menghalang Blockbuster dan menjadi usang. Tetapi ekonomi perkongsian benar-benar menyakiti syarikat sewa kereta yang banyak, dan jika demikian, bagaimana gergasi yang ditubuhkan akan tetap relevan? Di sini, Matador menyiasat masa depan industri dan sama ada atau tidak kereta sewa boleh, sebenarnya, bertahan.

Syarikat kereta sewa masih membuat wang. Untuk sekarang

Walaupun orang mungkin berfikir teknologi telah membuat nombor pada syarikat sewa, ia bukan masa untuk memukul butang panik lagi. "Kami bernasib baik kerana tidak terlalu banyak kesan oleh Uber atau Lyft, " kata Daniel Florence, Ketua Pegawai Eksekutif Operasi Amerika Utara untuk Sixt, syarikat sewa kereta Eropah yang menjadi pemain utama di Amerika. "Anda tidak akan datang bersama isteri atau suami anda dan empat kanak-kanak dan Uber di mana-mana sahaja. Jadi selalu ada keperluan."

Dan pendapatan tidak betul-betul menjunam. Hertz, yang termasuk Dollar dan Thrifty, membawa kira-kira $ 8.8 bilion pada 2017, hampir sama dengan 2016. Avis, yang masih berusaha lebih keras, menyaksikan pendapatan sebanyak dua peratus kepada $ 8.8 bilion pada 2017. Enterprise sendiri melaporkan lebih daripada $ 16 bilion hasil terakhir tahun, naik hampir $ 900 juta. Jadi syarikat sewa kereta bukanlah wang tunai pendarahan. Tetapi itu tidak bermakna mereka boleh mengabaikan pasang surut yang berubah.

Perkongsian rakan-rakan boleh meletakkan penyok dalam pasaran bajet

Walaupun Uber dan Lyft tidak melumpuhkan syarikat penyewaan kereta dengan cara orang berfikir, perkongsian kereta peer-to-peer mungkin merayap dan mengambil segmen sewa-bajet.

Turo mungkin yang paling terkenal dengan pilihan baru. Perkhidmatan ini membolehkan pihak swasta menyewa kereta mereka dengan insurans penuh kerana bagaimanapun mereka ingin melalui pihak swasta lain, semuanya melalui aplikasi telefon pintar yang mudah. Selalunya ini membolehkan pelancong - atau mereka yang memerlukan hanya perjalanan yang singkat - kelonggaran untuk menyewa kereta yang lebih tua, lebih murah apabila model yang lebih baru tidak diperlukan. Atau untuk menyewa Tesla seseorang hari ini untuk caj yang kurang dari agensi-agensi Sewa Kereta Exotic. Ia dibebankan sebagai Airbnb sewa kereta, tetapi ia tidak cukup meletakkan ketakutan ke dalam industri kereta sewa yang rakan sejawatannya pergi ke hotel.

Beyond Turo, terdapat juga TravelCar, sebuah syarikat yang menawarkan kelebihan dua tempat letak kereta percuma dan wang percuma untuk orang yang keluar dari bandar - dan lebih murah, kereta sewa yang lebih baik untuk pengunjung. Pada asasnya, TravelCar membolehkan anda meletak kereta percuma di tempatnya kemudian menyewa kereta anda kepada orang lain semasa anda pergi. Ia mengambil potongan yuran itu, menaikkan kereta anda dan membasuhnya, dan sudah bersedia untuk anda apabila anda kembali. Bagi penyewa, harga purata kira-kira $ 17 sehari, yang menjadikannya menarik untuk pelancong yang menyedari bajet.

"Sesiapa yang mahukan beberapa wang tambahan untuk aktiviti, atau itu hanya teruja untuk menyelamatkan banyak kereta sewa, itu yang paling banyak kita dengar, " kata Pengarah Pemasaran TravelCar Kimberly Wanson. TravelCar hanya di Los Angeles, San Francisco, Orlando, dan Chicago untuk masa kini tetapi mungkin berkembang apabila peningkatan permintaan.

Perkhidmatan perkongsian kereta jangka pendek seperti Zipcar telah lama wujud, tetapi segmen itu melihat beberapa alternatif baru yang lebih seksi. Di Seattle, BMW menawarkan sewaan sebanyak 700 BMW dan minis untuk orang yang memerlukan kereta untuk masa yang singkat melalui perkhidmatan ReachNow. Aplikasi ini menawarkan alternatif mewah kepada syarikat-syarikat seperti Car2Go dan Zipcar (termasuk kemasukan percuma ke taman negara tempatan), yang turut mengambil beberapa pasaran sewa sehari hari dari kaunter kelas berat tradisional.

Sekali lagi, angka-angka itu mengatakan tiada satu pun daripada peserta baru ini telah meletakkan terlalu banyak masalah pada syarikat sewa kereta, tetapi orang pintar sudah bersedia untuk menyesuaikan diri.

Syarikat besar mencari niche mereka dan memasuki pasaran baru

Mungkin contoh terbaik sebuah syarikat kereta sewa yang menempatkan dirinya untuk abad ke-21 adalah Sixt, gerai oren yang anggun, seksi, terang menyewa kereta eksotik dan mewah. Di mana kereta sewa secara tradisinya menjadi komoditi, Sixt mengambil isyarat dari banyak artikel "pemasaran hingga milenium" dan memberi tumpuan kepada perjalanan pengalaman.

"Penyesuaian kami adalah untuk menyewa pengalaman kereta dan berbeza, " kata Sixt's Florence. "Kami cuba menjadi jenama dan bukan hanya komoditi dan membawa sesuatu yang sedikit berbeza kepada pasaran. Kami memberi peluang kepada anda untuk memandu sebuah kereta yang biasanya anda tidak dapat memandu, di bawah umur enam bulan, di bawah 25, 000 batu. Ia mewujudkan pengalaman di mana orang menjadi peminat jenama."

Sixt telah menunggu kawasan yang agak mengingatkan lounge perawan Virgin dengan menenangkan muzik, air, kopi, dan lampu menenangkan untuk membuat proses garis kadang-kadang menyebalkan menyeronokkan. Pelbagai pembeza ini bukan sahaja membenarkan syarikat mengenakan premium tetapi membuatnya cukup berbeza dalam mata pelanggan bahawa mereka akan terus menyewa dari Sixt walaupun terdapat pilihan lain. Sikap baru-baru ini mendapat Anugerah Travel World Sixt 14 dan anugerah dari Trazee sebagai jenama teratas untuk milenium.

Tetapi lebih besar, lebih banyak syarikat tradisional dengan imej jenama yang berlainan mencari cara untuk menyesuaikan diri juga.

Perusahaan, sekarang jauh-dan-jauh pemimpin industri, telah bercabang dengan segala-galanya dari perkongsian perjalanan ke vanpooling untuk meningkatkan pendapatan. Program pengoperasiannya, yang bertujuan untuk penumpang di luar bandar, mengambil kira-kira 100, 000 penumpang sehari dan telah beroperasi sejak tahun 1994. Pada tahun 2013, Enterprise juga membeli Zimride, perkhidmatan pemadanan dan perkhidmatan carpooling dalam talian. Dan program CarShare dan CarClub membantu Enterprise mengekalkan kehadiran dalam pasaran sewa jangka pendek apabila orang bergerak dari program "Kami akan menjemput anda" sekali.

Avis, untuk bahagiannya, secara senyap membeli syarikat perkongsian kereta Zipcar pada tahun 2013. Ia mengupah sebuah syarikat baru bagi usaha armada tahun ini yang mencari cara untuk membantu syarikat itu tetap relevan. Sixt sudah mempunyai aplikasi naik-terbang di Eropah yang dipanggil myDriver. Hertz, titan industri pada masa ini, seolah-olah menjadi yang paling perlahan untuk menyesuaikan diri dan tidak melakukan banyak untuk membezakan perkhidmatannya. Walaupun itu mungkin berubah kerana kereta automatik mula melanda jalan raya.

Penyelenggaraan mungkin menjadi kunci untuk mengekalkan syarikat sewa kereta tradisional

Kebijaksanaan konvensional yang sama yang mengatakan Uber dan Lyft memusnahkan penyewaan kereta juga mengatakan kereta automatik adalah gelombang masa depan yang mengalir. Jadi ambil untuk apa yang bernilai. Tetapi dengan menganggap bahawa kereta-kereta yang memandu sendiri secara besar-besaran menjadi kenderaan untuk Uber dan Lyft, kereta-kereta tersebut memerlukan pembersihan, pembaikan, dan penyelenggaraan berskala besar.

Dan jika ada satu perkara besar syarikat kereta sewa tahu bagaimana untuk melakukannya, ia menjaga beratus-ratus ribu kereta. Dalam langkah yang paling inovatif, Hertz mencapai persetujuan dengan Apple, menyediakan kereta untuk menguji usaha kenderaan automatiknya. Avis mencapai perjanjian yang sama dengan Waymo Alphabet, dan Enterprise mengatakan ia telah dihubungi oleh beberapa syarikat yang ingin memanfaatkan kepakarannya dalam penyelenggaraan armada. Ini seolah-olah meletakkan semua mereka di kerusi pemandu peribahasa untuk kontrak penyelenggaraan apabila mereka diperlukan.

Kepakaran ini mungkin adalah bagaimana syarikat sewa kereta besar tetap relevan sebagai alternatif yang lebih baru dan lebih mudah datang ke pasaran - walaupun permintaan mungkin tidak akan hilang.

"Saya tidak nampak perniagaan sewa kereta yang akan pergi sepenuhnya, " kata Sixt's Florence. "Ia adalah sebahagian penting perjalanan dan pelancongan. Tetapi ia akan berubah menjadi sesuatu yang lebih mengenai perkara-perkara pengalaman apabila ia adalah perjalanan."

Ini bermakna selagi orang masih ingin mengalami destinasi baru dari belakang roda, syarikat kereta sewa masih mempunyai fungsi. Walaupun para pelancong yang berpengalaman anggaran mungkin melihat kepada rakan sebaya seperti Turo atau TravelCar, dan penyewa jangka pendek akan menggunakan saham kereta, syarikat besar akan bertahan dengan menyelam ke dalam pasaran tersebut. Mereka juga akan bertahan dengan menggunakan proses yang telah disempurnakan dalam pengurusan penyelenggaraan dan armada untuk perkhidmatan kereta automatik. Uber dan Lyft mungkin tidak mengambil tol pada kereta sewa yang semua orang fikir, tetapi sukar untuk menafikan bahawa industri itu memuncak dalam gelombang gangguan. Dan jika tidak ada yang lain, ia akan menjadi menarik untuk melihat apa yang tersisa apabila gelombang itu akhirnya merosot.