Gaya hidup
Di atas kapal pelayaran yang dipanggil Crystal Serenity, berusia 88 tahun "Mama Lee" menjalani kehidupan santai. Pada hari sebelum suaminya, Mason - dengan siapa dia mengambil lebih dari 100 pelayaran - meninggal pada tahun 1997, dia memohon dengannya, "Jangan kamu berhenti cruisin ', " dan oleh semua akaun, dia tidak pernah mempunyai. Dia kini hidup sepanjang tahun di laut, dan berkata dia datang untuk berasa lebih selesa daripada yang pernah dia alami.
"Saya bercakap dengan [keluarga saya] setiap hari, " kata Mama Lee kepada CBS News pada musim panas lepas. "Saya akan bercakap dengan mereka dua kali sehari jika ia bermakna saya tidak perlu berada di sana!"
Mama Lee, yang nama sebenarnya Lee Wachstetter, telah memperoleh gelaran ketenaran untuk persaraannya yang tidak konvensional. Dia menulis tentang kehidupan kapal pesiar tahunnya di The Washington Post, dan kehidupannya di laut telah diprofilkan oleh hampir semua saluran berita yang boleh anda namakan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dia membuat watak yang menarik - sebuah diva kapal membuat kebanyakan pilihan yang tidak konvensional.
Walaupun Lee mungkin salah seorang pesara kapal pelayaran terkenal, dia pastinya bukan sahaja. Dalam laporan berita dari musim panas lepas, pasangan yang lebih tua menggambarkan gaya hidup mewah di laut, di mana mereka hangat "diterima pakai" oleh anak-anak yang penuh perhatian yang merangkul keperluan mereka. Saya sangat gemar galeri gambar yang tidak dituntut ini, kira-kira tahun 1990-an, orang tua yang dibingungkan oleh aktiviti yang dijadualkan, atau foto ops, atau kedua-duanya. Ia tidak terlalu sukar untuk melihat mengapa kisah-kisah pengembaraan hayat ini terus menangkap imaginasi. Idea bahawa kapal pelayaran mungkin menjadi ideal, jika offbeat, kemudahan persaraan tidak pernah benar-benar hilang.
Dr. Lee Lindquist adalah ketua ubat geriatrik di Northwestern University, dan peminat percutian pelayaran. Dia mengatakan bahawa para penatua yang bahagia dan bertenaga yang telah bertemu di pelayaran mengingatkannya kepada beberapa pesakitnya, memberi inspirasi kepadanya untuk meneroka sama ada mereka mungkin dapat hidup di atas kapal sepanjang tahun. Hasilnya adalah kajian 2004 yang sering disebut, membandingkan kos pensiun di kapal untuk kemudahan hidup dibantu. Kajian itu, katanya, membawa kepada gelombang antarabangsa yang mengejutkan dari kedua-dua kapal biz dan industri hidup kanan sama. Ia seolah-olah dia ada pada sesuatu.
Hidup kapal pesiar adalah pilihan hanya untuk golongan kaya. Kos bermula pada kira-kira $ 229 setiap hari, manakala beberapa pelayaran sepanjang tahun kos sehingga $ 40, 000 setiap tahun, atau lebih. Mama Lee sendiri mendakwa membelanjakan $ 164, 000 setiap tahun pada tahun 2015, dan oleh laporan 2016, jumlah itu telah meningkat kepada $ 175, 000.
Walau bagaimanapun, Lindquist mendapati bahawa kos hidup di atas kapal biasanya sama dengan kemudahan kediaman kanan senior (sekurang-kurangnya sehingga tahun 2004), namun ia mempunyai standard penjagaan dan perhatian yang lebih tinggi. Malah, dia mendapati nisbah kakitangan perubatan yang mampu kepada penumpang sering lebih baik pada kapal pelayaran berbanding dengan kemudahan senior, di mana beberapa jururawat sering mendapati dirinya bertanggungjawab untuk semua penduduk semasa peralihan mereka.
"Ia mungkin lebih baik daripada hidup bersara sejauh kehadiran doktor, dan orang-orang sebenarnya teruja untuk pergi dalam kapal pelayaran dengan cara mereka tidak untuk hidup bersara."
Lindquist juga merasakan bahawa kemudahan di atas kapal, aktiviti kualiti, dan peluang untuk bertemu dengan penumpang baru secara kerap akan memastikan para penatua sibuk dan gembira dengan cara yang jam lamanya sahaja di rumah tidak dapat. "Ia mungkin lebih baik daripada hidup bersara sejauh kehadiran doktor, dan orang-orang sebenarnya teruja untuk pergi ke kapal pesiar dengan cara mereka tidak untuk hidup bersara, " Lindquist memberitahu saya. "Kami melihat banyak kemurungan pada orang yang memasuki masyarakat persaraan."
Sambutan terhadap kajian Lindquist adalah dengan segera dan semangat, katanya, terutamanya di tempat-tempat seperti Denmark dan Belanda yang bergelut pada masa itu dengan "gelombang kelabu" - lebih tua dan lebih tua yang lebih tua, tetapi dengan ruang yang terhad dan begitu tinggi Pilihan yang ditawarkan oleh orang yang menghantar saudara mereka yang lebih tua ke Sepanyol untuk bersara kerana ia lebih murah.
"Dengan Sepanyol terdapat halangan bahasa, jadi tiada siapa yang mahu pergi, " kata Lindquist. "Mereka melihat sebuah kapal sebagai negara yang terikat dengan air, dan mereka memikirkan membeli kapal."
Kapal-kapal itu tidak pernah datang, dan hari ini peluang Lindquist yang dibangkitkan dengan jelas masih tidak diterokai. Kemudahan melayang sendiri yang mengambang di mana rubah perak menyapu dan menari menari sepanjang malam dan hari, hanya tertakluk kepada undang-undang maritim dan keinginan pulau-pulau, tegas menolak untuk menjadi kenyataan di arus perdana. Saya memutuskan untuk membuat jawapan untuk jawapan, menghantar misi ke pelbagai laluan pelayaran yang diiklankan kemudahan kediaman, terutama yang disebutkan dalam artikel-artikel ini tentang kehidupan senior.
Jawapan yang saya terima - jika dan apabila saya menerima mereka - adalah tegas. Tiada satu pun daripada laluan pelayaran ini, bahkan yang saya dengar dari artikel mengenai penduduk kanan mereka sendiri, mahu melangkah dengan yakin sebagai destinasi untuk warga tua. Residences terletak di Dunia, yang membebankan dirinya sebagai rumah bercuti kapal, bermula pada setengah juta - tetapi sementara pemastautin purata berusia 62 tahun, jurucakap The World menekankan kepada saya bahawa ia "bukan ' pilihan persaraan."
Foto: Linval Ebanks
Carnival Cruise Lines, yang secara kekal memasang Kathie Lee Gifford menyanyi "Jika Mereka Boleh Melihat Saya Sekarang!" Ke dalam kesedaran kebangsaan Amerika, menegaskan ia hanya berfungsi sebagai "demografi yang lebih muda, " (purata peminat kapal pesiar berusia 54 tahun, memperoleh kira-kira $ 75, 000, dan mengambil pelayaran setahun). Dalam penyataan e-mel Carnival memberitahu saya "tidak sesuai" untuk cerita mengenai kehidupan senior.
"Mereka bimbang tentang dikenali sebagai 'kapal kematian, '" Lindquist merenung. Walaupun minat awal yang dijana oleh kajian 2004 beliau, industri kapal santai telah tidak bersedia untuk mengambilnya lagi: "Wang mereka akhirnya datang dari perbelanjaan besar pada kunjungan singkat, dan mereka takut kehilangan itu kepada warga tua duduk di atas kapal."
Banyak laman web pelayaran talian menyerlahkan kemudahan perubatan di atas kapal sebagai titik jualan.
Industri hidup kanan juga mempunyai kepelbagaian dalam ruang waktu yang agak singkat. Ketika Lindquist sedang melakukan kajiannya, pelbagai pilihan bersaing untuk perhatian demografi yang menikmati kehidupan lebih lama dan lebih aktif, tahun-tahun yang sihat daripada sebelumnya. Hanya melangkau rumah kejururawatan lama yang futur masih terasa radikal dan segar. Sejak itu, konsep "rumah persaraan" - komuniti gaya hidup yang bertujuan untuk orang tua sama ada melalui tanah atau laut - telah mengkristal sebagai konsep yang sangat berbeza daripada kehidupan yang dibantu, yang ditujukan untuk pesakit yang lebih tua yang mungkin memerlukan lebih banyak kemudahan perubatan dan pengawasan daripada kehidupan pelayaran boleh menyediakan.
Persaraan Holiday berpusat di Oswego, Oregon yang berpangkalan di Oregon sejak tahun 1971. "Kami memanggil mereka kapal pesiar di darat, " kata Naib Presiden komunikasi kanan Jamison Gosselin dari semua kemudahan termasuk syarikat itu, termasuk kakitangan sepanjang masa, aktiviti, kemudahan, dan pengangkutan. Walaupun dia melihat kapal pelayaran sebagai pilihan lain untuk orang tua yang menjaga selera makan untuk petualangan, dia ragu-ragu bahawa kapal hari ini boleh memenuhi keperluan perubatan pesakit yang dibantu, yang terdiri daripada peralatan canggih untuk kejururawatan mahir (biasanya Medicaid perkhidmatan) dan akses kepada batalion farmaseutikal yang memerlukan pengisian semula secara tetap.
Banyak laman web pelayaran talian menyerlahkan kemudahan perubatan di atas kapal sebagai titik jualan. Royal Caribbean telah melangkah jauh dengan video mendalam yang mempamerkan teknologi rawatannya. Tetapi kecemasan yang serius mungkin memerlukan helikopter udara, tidak tepat untuk pesakit yang sakit tua. Kebanyakan semua, kata Gosselin, risiko penumpang senior terputus dari sumber penting sokongan penjagaan emosi - kehadiran anak-anak dan cucu mereka.
Menetapkan belayar untuk persaraan anda juga merupakan idea yang berisiko apabila ia berkaitan dengan perlindungan undang-undang. Sebagian besar undang-undang yang mengawal kapal akan sama seperti kemudahan di darat di negara di mana kapal itu didaftarkan, walaupun "bendera kemudahan" menjadikannya sepele untuk memilih dan memilih mana-mana undang-undang yang anda mahu ikuti. Sebagai contoh, satu doktor mengumumkan pada tahun 2001 bahawa dia merancang untuk mengambil kesempatan daripada undang-undang euthanasia antarabangsa yang berbeza untuk mewujudkan "kapal kematian" di mana dibantu bunuh diri akan menjadi undang-undang, walaupun belum ada perahu tersebut.
Menariknya, pengadilan telah berulang kali ditemui, paling baru-baru ini pada tahun 2007 (Carlisle v Carnival Corp), bahawa pemilik kapal atau jalur pelayaran tidak bertanggungjawab atas kecuaian di pihak kakitangan mereka - walaupun di bahagian doktor kapal. Prinsip itu dicabar pada tahun 2014, selepas penumpang kapal pesiar tua memukul kepalanya dan kemudian meninggal di laut. Seorang hakim dalam kes itu mendapati bahawa sebagai kapal pesiar mempunyai kemudahan perubatan yang kompetitif kepada mereka di darat, mereka kini boleh dipegang dengan piawaian yang sama. Tetapi sejarah menunjukkan pendahuluan yang kuat, dan tuntutan undang-undang yang penting atau pampasan kewangan untuk penyelewengan perubatan tidak kelihatan dijamin. Itulah faktor besar untuk dipertimbangkan sebelum menetapkan kesihatan anda.
Foto: Steinar Engeland
Konvensyen Buruh Maritim 2006, yang kadang-kadang dikenali sebagai "undang-undang hak pelaut", mengandungi klausa yang membuat hak pelaut untuk rawatan perubatan yang setanding dengan tanah tersebut. Tetapi undang-undang maritim itu sendiri kebanyakannya ditujukan kepada penjaga pelaut atau anggota tentera. Kapal yang merancang untuk bertindak sebagai kemudahan perubatan mungkin perlu menunjuk dirinya sebuah kapal hospital secara rasmi, di mana ia akan tertakluk kepada beberapa garis panduan undang-undang sejagat di bawah Konvensyen Hague X tahun 1906 - ia perlu ditandakan dengan jelas sebagai kapal hospital, dan menyerangnya akan menjadi jenayah perang. Mercy Ships yang beribu pejabat di UK mendakwa kemudahan perubatan terapung terbesar di dunia, tetapi dalam kes ini kelebihan utama bot adalah keupayaan untuk melakukan perjalanan dengan banyak peralatan ke kawasan keperluan, dan bukannya apa-apa kebaikan yang ada dalam mengekalkan pilihan rawatan yang bertahan di ombak.
Mungkin atas sebab-sebab ini, agak sedikit warga tua yang kini kelihatan berminat dalam penghantaran sebagai gaya hidup yang kekal, dan mujurlah tidak ada yang dibuang ke tepi perahu. Walaupun menurut laporan menyeramkan ini, hampir 200 orang setahun meninggal kapal kapal pesiar, kebanyakannya orang tua yang menjadi punca semula jadi. Kapal pesiar dikehendaki membawa beg badan, dan mempunyai morgues yang sesuai dengan enam hingga 10 badan. Walau bagaimanapun, untuk mendapatkan sijil kematian di laut, prosesnya lebih rumit dan intensif daripada kerja di atas tanah dan memerlukan kerjasama pelabuhan penerbit.
Buat masa ini, impian persaraan canggih atau kediaman perubatan di laut kekal hanya itu. Daripada kos setiap penumpang kepada keterbatasan yang unik, kebanyakan orang tua mungkin mempunyai pilihan yang kurang eksentrik, lebih murah di tanah dan dekat dengan keluarga mereka. Nampaknya liabiliti untuk pelawat bercuti peribadi terlalu besar, sementara pasaran untuk kemudahan persaraan dan penjagaan yang ditetapkan mungkin tidak cukup berminyak.
Tetapi setiap generasi sedang mencari pilihan pasca persaraan yang berbeza daripada mereka yang terdahulu. Gosselin Persaraan Holiday mengatakan bahawa sebagai Bayi Bayi hari ini memasuki senja kehidupan mereka, mereka jelas menghindari apa-apa yang mungkin mengingati bunga sutera yang hiasan dan kertas hias rumah dari kemudahan rumah kejururawatan ibu bapa mereka.
"Reka bentuk dalaman mereka sangat berbeza, " kata Gosselin kepada Boomers. "Mereka tidak mahu semua bunga dan barangan - mereka mahu kelihatan lebih moden, dengan batu dan bata atau kayu ringan. Ibu bapa mereka mahu persekitaran yang selesa dan mesra, tetapi mereka menyukainya, seperti sebuah rumah ski."
Semasa sedang berada di laut mungkin menjadi sejuk seperti yang dapat dicapai, tawaran diri pelayaran industri pelayaran untuk demografi yang lebih muda itu mungkin bermakna generasi pensiunan yang akan datang tidak akan melihat kapal sebagai benda semacam itu. Pada masa ini, masa depan persaraan seolah-olah tegas berasaskan tanah kering.
Sekeping ini pada asalnya diterbitkan pada Bagaimana Kami Mendapatkan Seterusnya dan disiarkan di sini dengan izin.
Sesetengah hak terpelihara
