Keselamatan Perjalanan
KEDUDUKAN KAMI TERIMA KASIH kepada Tracy Angus-Hammond, dia akan berlepas dari ekspedisi trans-Afrika dari Afrika Selatan ke Tunisia, menyeberangkan sejumlah cantik - dan sejumlah kawasan yang samar-samar dalam perjalanan. Saya terjebak dengannya hampir setahun untuk melihat bagaimana perjalanan telah berlalu, dan untuk mengetahui lebih lanjut tentang bagaimana penyakit di Sungai Congo sangat hampir membawa perjalanan ke awal, tragik berhenti.
* * *
RS: Apabila kami terakhir bercakap, anda berada di peringkat akhir merancang jalanraya trans-Afrika. Adakah dalam rancangan anda pada masa itu untuk berlayar ke Sungai Congo di tengah-tengah DRC?
TAH: Ketika kami pertama kali bercakap, kami sebenarnya merancang untuk mendapatkan dari Timur ke Afrika Barat melalui Republik Afrika Tengah. Bagaimanapun, ketika tarikh pelepasan kami, konflik di CAR semakin meningkat dan visa tidak dikeluarkan ke Afrika Selatan. Kami tidak mempunyai pilihan selain menukar laluan dan memutuskan untuk mengetuai melalui DRC, satu-satunya cara yang kita dapati untuk merentasi Afrika Tengah.
Kami tahu di depan bahawa ini akan melibatkan sedikit masa di tongkang yang mengapung ke Sungai Congo, kerana tidak ada jalan lain untuk mendapatkan 1700km dari Kisangani ke Kinshasa.
Perjalanan bawah air adalah sangat menakutkan, kerana ternyata. Bolehkah anda bercakap sedikit tentang apa yang berlaku?
Ya, bulan yang kami habiskan untuk MS Magnificat yang mengembara ke Sungai Congo pada kelajuan purata 8km / j agak sukar! Tetapi bulan yang menjulang perjalanan tongkang itu bukan sekeping kek sama ada. Keadaan jalan raya bermakna kita tidak boleh melakukan perjalanan lebih cepat daripada 20km / j, sekatan jalan polis atau tentera setiap 20km (semua yang mahu rasuah) telah melambatkan kita terlalu banyak, dan kesukaran dan perbelanjaan mendapatkan bekalan ditambah kepada tekanan.
Kami telah diserang oleh beberapa polis di Kisangani dan salah seorang polis sebenarnya memecahkan kunci kereta kami di tangan saya cuba untuk mendapatkannya dari kami - terima kasih kebaikan kami telah mengemas alat ganti. Kami mempunyai kereta kami secara haram terkurung, juga di Kisangani, dan di antara semua ini kami sentiasa diganggu oleh pegawai imigresen dan kastam, jadi pada masa kami akhirnya mendapat tongkang kami merasa cukup dipukul dan letih.
Minggu ke dalam perjalanan sungai, Matthew dikontrak malaria …
Masalah pertama dengan perjalanan tongkang sebenarnya ialah perjalanan yang kami diberitahu akan mengambil 10 hari berakhir dengan mengambil 30 hari dan jadi kami kekurangan makanan dan air. Kami telah cukup makan selama 14 hari tetapi ini semua kami mempunyai ruang untuk - 350 liter air mengambil BANYAK ruang! Ini bermakna kami menyusun makanan dan air dari dua minggu di tongkang, dan selama 10 hari terakhir kami berada dalam satu makanan yang dikongsi antara kami berdua - itu sahaja!
Keadaan di tongkang itu sempit untuk dikatakan sedikit. Terdapat 800 dari kita yang tinggal di antara 50 kereta dan 600 tan kargo (terutamanya kelapa dan singkong) di ruang 60m hingga 60m. Terdapat satu tandas (hanya sebuah bilik kecil dengan lubang di lantai tongkang) di antara semua 800 kita, dan bilik ini juga dua kali ganda sebagai bilik 'mandi' (di mana kami membasuh dengan baldi air yang diusir keluar dari sungai). Dan ianya panas … betul-betul panas! Struktur logam rata berubah menjadi kuali pada siang hari, dan suhu 45 darjah Celsius berubah menjadi 50 darjah di tongkang.
Minggu ke dalam perjalanan sungai Matthew dikontrakkan malaria, dan ini berlaku di bahagian paling jauh dari Congo di mana tiada isyarat telefon bimbit atau mana-mana bandar kecil atau kampung di mana kita boleh mendapatkan bantuan. Syukurlah kami mempunyai rawatan malaria dengan kami dan, setelah kedua-duanya mempunyai malaria, kami mengiktiraf gejala-gejala itu dan membawanya menjalani rawatan dalam masa tiga jam dari gejala pertama. Selepas dia menyelesaikan kursus penuh tetapi tidak mendapat apa-apa, saya benar-benar mula panik. Dia mempunyai urat yang sangat bengkak di kepalanya dan sakit kepala yang sangat buruk, dan kami mula takut ia adalah malaria serebrum.
Pada tahap perjalanan ini, kita sebenarnya berada di perairan antarabangsa, dengan DRC di sebelah kiri dan Congo Brazzaville di sebelah kanan, jadi walaupun tidak ada isyarat telefon di DRC saya berjaya mencari seseorang dengan sim Congo B ada isyarat. Mereka membenarkan saya menggunakan telefon mereka, yang mempunyai satu minit kredit di atasnya, dan berdiri di atas tongkang, di atas kerusi di atas meja, dapat mendapatkan panggilan bergegas meminta bantuan. Kemudian pada hari itu kami mendapat panggilan balik dengan mengatakan bot laju akan berlepas pada 04:00 keesokan harinya untuk menjemput kami dan mendapatkan Matthew ke hospital. Keesokan harinya saya membungkus khemah kami dan menumpaskan semua barangan kami di dalam kereta kami dan mula menunggu menunggu bot menyelamat.
Imej::: Alejandro::
Pada peringkat ini tidak ada isyarat di mana-mana negara dan jadi kami tidak dapat menghubungi mana-mana orang yang cuba mencari kami dan mengetahui di mana mereka berada atau kapan mereka mengharapkannya. Mereka juga tidak dapat memegang kami dan tidak tahu di mana sebenarnya kami. Sungai Congo adalah 14 km di beberapa bahagian dan penuh dengan pulau-pulau besar yang bermaksud terdapat beberapa saluran di sungai. Kita boleh dengan mudah berada di kawasan yang sama dengan bot menyelamat tetapi tidak melihat satu sama lain. Menjelang lewat petang kita menyedari bahawa mereka tidak datang, dan sekarang saya memahami ungkapan "kekecewaan yang menghancurkan" - saya benar-benar mengalami kesakitan dada pada kesedaran mereka tidak datang, dan itu tidak pergi sehingga akhirnya mereka mendapati kita keesokan harinya pukul 15:30. Pada ketika itu kita belajar makna sebenar lutut lutut. Tujuh jam kemudian kami berada di Kinshasa dan di hospital di mana Matt dapat mendapat rawatan yang sewajarnya.
DRC itu gila dari awal hingga akhir, dan malangnya ia sesuai dengan semua stereotaip yang paling buruk tentang apa yang Afrika - TETAPI, yang mengatakan, komen yang "baik itu adalah Afrika" sangat mengganggu kita, kerana Afrika bukan satu tempat tetapi 54 sangat beragam negara. Dari sembilan negara (Afrika Selatan, Namibia, Zambia, Malawi, Tanzania, Rwanda, Uganda, Kenya, dan DRC) yang telah kami tempuh setakat ini, DRC adalah satu-satunya yang sesuai dengan stereotaip dan satu-satunya yang kami tanya untuk rasuah - bukti bahawa ia adalah persepsi mengenai benua yang stereotipikal daripada benua itu sendiri. Kami juga dapat melalui DRC tanpa membayar rasuah tunggal dan pendapat firma yang anda tidak perlu menjadi sebahagian daripada masalah ini, dan anda tidak perlu berkata ya hanya kerana seseorang bertanya.
Pada akhirnya segala-galanya ternyata okay, walaupun? Bilakah anda menyedari bahawa anda akan berjaya melalui selamat?
Pada 15:30 pada 9 April ketika bot penyelamat tiba. Sehingga yang kedua kami tidak pasti kami akan menjadikannya - keadaan menakutkan yang wujud di bawah.
Dengan refleksi, adakah apa-apa yang anda akan lakukan secara berbeza dalam merancang untuk menyeberangi DRC? Dan adakah perkara-perkara yang awak gembira yang anda fikirkan sebelum ini?
Tidak ada apa-apa tentang penyeberangan DRC yang kita boleh berubah, malangnya. Semua elemen yang membuatnya sukar dan mengancam nyawa adalah di luar kawalan kami.
Kami sangat bersyukur kerana kami mempunyai tiga medan malaria dengan kami (Matt melewati dua di tongkang dan jadi pembungkusan satu orang tidak cukup). Penyelidikan yang telah kami lakukan, sebelum meninggalkan Afrika Selatan, dengan cara terbaik untuk membersihkan air ialah penjimatan hidup (kami menggunakan tablet penyesu, arang, mendidih, dan pembersih air, yang kami juga sangat senang kami bawa bersama kami). Dan telah berada di jalan selama enam bulan sebelum semua ini pastinya bermakna kita lebih sukar daripada ketika kita pergi dan lebih mampu berurusan dengan semua DRC terpaksa membuang kita.
